УЩІЛЬНЮВАЧ МАСЛЯНОГО ТЕПЛООБМІННИКА

Одного разу, коли спрацювала регенірація, побачив з під капота дим та запах моторного мастила.

Після пошукив появи запаха та диму, зьясувалось, що причина в підтікані мастила з під масляного теплообмінника.

Потрапляло на кронштейн кріплення сажевого фільтра,

потім стікало по ньому та збиралось на захисті двигуна (тому капель на підлогі в гаражі небуло).

З наступом холодів все сільнише почало просочувати мастило з під теплообмінника. Вже почало капати з захисту.

Складність в тому щоб до него долізти, в ідіалі, потрібно зняти бампер та два родіатора. А це... ще той обьєм...

Поїхали до офіціалів.

Поки знимали бампер, побачили що подтікає помпа.

От халепа! Да і ремень тріснув в одному місці.

Про це пізніше.

Щось довго не могли зняти бампер. Як зьясувалось два болта не можливо відкрутити

Може їх замінити на прості, с гайкою та з великими шайбами?

Радіатори не знимали. Відкрутили трубопроводи біля, та й доступу хватило.

Побачили що інтеркуллєр у мастилі?

Зняли на промивку

Схоже хомут прослаб, бо у нутрі чисто.

Зняли сєй дивайс...

Як мастило в охолджувану рідину не пішло? Чудо!

Замінили прокладку

Ще дві поміняли

Ось сюди кільце не вистачило часу підібрати.

Знайшли один комплект,

але вони майже у два рази товстіши (ф28 х ф20 х 8).

Тут все.

Переходимо до помпи.

Після того як на 85000 у рідній хруснув підшипник, встановили SKF.

Відпрацювала 28000 !?

Міняли тіж офіціали.

Кажу: "А які гарантійни сроки на неї?"

"6 місяців, або 20000 км. Ми від них вже відмовились, бо дуже багато нарікань на якість. Пропануємо INA або Contitech"

Швидше була Contitech

Пас теж мінявся одразу з помпаю (28000). Чому тріснув в одному місці? Теж під заміну. Gates на Gates.

Раз вже заїхав, то й мастило під заміну.

Склали все. Запустили двигун. Почули таке Цак Цак Цак (звук, як на бензі свічка відкручена).

Зняли коробку повітряного фільтра. 

Видно що четверта форсунка якась не суха. Будемо міняти кільця на форсунках.