Ремонт І. Дефектування, приховані пошкодження.

Продовжую писати про ремонт дикого звіра в наших широтах на прикладі Lincoln MKZ)) І так, Сем доставлений на СТО, далі по плану дефектування, оцінка реального масштабу робіт, докупка запчастин. 

Ще до придбання на аукціоні я розумів, що із запчастинами в Україні на цю автівку не просто. Але мрія має реалізуватись не дивлячись ні на що))  

Розпаковка-дефектовка!

Через пару днів після доставки авто помили, віддерли скотч і провели дефектовку. Видали список потрібних запчастин і перелік робіт. Стали зрозумілі додаткові пошкодження, які автоматично стають додатковими витратами)

Основні пошкодження.

Очевидно, що основна маса робіт та деталей будуть по передній частині: капот, праве крило, фари, туманки касета радіаторів 4шт, дифузор, бампер в зборі та ще мільйон деталей. Також потрібно було замінити пластикову панель заднього бампера із хром-шаблею та подушку колін водія.

Здавалось, не так і багато запчастин і роботи, але це було далеко не все.

Додаткові пошкодження.

Зрозуміло, що вони будуть і на фото з аукціона далеко не все вдасться розгледіти. Так, на фото із забору з аукціону побачили що автівка має 2 глибокі подряпини по лівому борту. По приїзду ми вже самі пересвідчились що все по-дорослому - до металу)) 

Ще пошкодження:

1) Спрацювали всі ремені безпеки. Не відомо чому і як вони всі виявились “стрільнутими”, а з подушок спрацювала тільки в колінах водія.

2) Поламані бокові пластикові накладки праворуч і ліворуч біля задніх сидінь. Теж загадка чому і як вони поламались. Моє припущення, що вони були поламані ще до ДТП у Штатах і власнику було пофіг, так і їздив. 

3) Тріщина заднього бампера. Дуже неприємний сюрприз. Здавалось, з бампером все ок, але таку невелику тріщину можна розгледіти лише при детальному огляді біля авто.

4) Відсутній лоток для окулярів у плафоні на стелі. Хто і для чого його вирвав - ще одна загадка. Авто приїхало без нього, на аукціоні цього теж не видно було. Вкотре переконуюсь, що на аукціонах працюють професіонали своєї прави. Без сарказму, вони дійсно шарять як сфоткати авто у найкращому товарному вигляді)  

Складність в заміні цієї деталі полягала в двох речах: 1) більшість MKZ-тів (хоча їх і так одиниці) їдуть на розбірки зі світлим дахом, а в мене чорний, 2) в авто дах з панорамою, відповідно плафон з кнопками відрізняється від тих, де її немає або стоїть люк. Простіше кажучи, потрібен був новий блок керування світлом салону і панорамою. От тільки він продається в зборі з лотком для окулярів, який мені і потрібен, а в Україні такого як треба не знайти) В США новий коштує $280 + доставка по США, + доставка в Україну + розмитнення. 

Вдалось знайти в Україні 2 чорних плафони під люк. Один продавець відмовився продавати, другий погодився продати але плафон в зборі, за 70$, в яких+20$ за те, що рідкісний чорний колір, адже на розбірках плафони білі коштують по 45-50. Гіпотеза спрацювала і лоток під окуляри виявився підходящим від плафона під люк)

5) Тріщина дерев'яного оздоблення карти дверей. Теж можна помітити тільки вживу. Нова коштує у Штатах 135$, в Україні знаходив одну таку, стан геть кепський, не купив.

6) Вм'ятина на алюмінієвій накладці порога. Кому як, а мені око мозолила, довелось замінити накладку. 

7) Пропал лаку на задніх правих дверях. На СТО кажуть що потрібно перефарбувати дверку, чого я не хочу робити. Можливо, хто стикався з локальним фарбуванням, чи можна таке пофіксити? Схоже, наче какнула годована крихтами бургерів американська пташка і з часом лак згорів від хімічного контакту. Детейлери часто попереджають про пташиний послід, що він небезпечний для лаку і його варто прибирати якнайшвидше. Ось наглядний приклад) 

Що тягнуть за собою додаткові пошкодження?

Тут треба розуміти, якщо вам пропонують закласти в бюджет авто 300-500$ на додаткові пошкодження, то це повна фігня. Особливо якщо везете не бюджетну автівку, особливо якщо в Україні авто не популярне (не як Фюжн, Пасат), особливо якщо немає альтернатив з європейського ринку типу A4 b9 або BMW 3 F30.

На власному прикладі бачу, що приховані пошкодження можуть стати значною статтею витрат при ремонті:

• подряпини — це фарбування лівої сторони. Переднє ліве крило хоч і ціле, але так як це сусідній елемент до пошкоджених, то я розумів що скоріш всього воно під покрас. Але подряпини додали косметичне фарбування ще двох дверей і заднього крила. Це гроші на підготовчі роботи, за саме фарбування та арматурні роботи (зібрка-розбірка дверей).
• спрацювавші ремені безпеки — відновлення або заміна. Сюди входять роботи по демонтажу/монтажу ременів, їх відновлення або покупка нових, що я і зробив. Також потрібно прошити блок SRS, що відповідає за безпеку.
• тріщина заднього бампера — це арматурні роботи, ремонт тріщини, фарбування, встановлення.
• лоток для окулярів — покупка в зборі, доставка, зняти лоток з купленого, дістати старий, вставити лоток і вставити в стелю.

Про решту дрібниць не буду писати, в них і можна закласти ті уявні 300-500$)

Друзі, за кожний “пчих” в робочому процесі над авто є своя ціна і в СТО і в продавців запчастин. Додаткові витрати неминучі і на запчастини, і на роботу і доставку. Якщо на етапі пошуку авто вам кажуть "ну тут фігня пошкодження, крило, фара, бампер і поїхав" - множте на 2 або на 3 озвучену цифру аби мати розуміння приблизної реальної вартості ремонту. До тих же "крило-капот" додасться ще пару десятків позицій які потрібно купити, доставити і замінити. Рахувати варто тупо всі запчастини + вартість їх доставки (а їх буде чимало, знайти всі в одного продавця на таке авто це нереально) + роботи по їх заміні і демонтажу пошкоджених. Загальні цифри ремонту не буду називати, щоб не травмувати ще і вас, але можете прикинути самі) 

Що ж, як би там не було, далі приступаємо до ремонту з купою проблем та запчастин) 

В процесі додались ще 5-10 позицій. А поки чекаємо на початок ремонту)

В наступному дописі розповім про пригоди із запчастинами, ціни на них, як їх збирати і які халепи можуть чекати на цьому шляху) Також окремо варто сказати про бариг, що продають запчастини, куди без них в таких історіях)