Справи карбюраторні

Ще пару місяців назад риючись на Олх я випадково надибав цікавий карб Солекс 21053-62 

Основна відмінність якого від звичайного це автопідсос

і актюаторна система управління

Почав рити інтернет і нахожу інфу по даному звіру. Ставився він на експорт і працював в комплексі з купою приблуд яких в день зі свічкою не найдеш. Було прийнято рішення вілкласти його "на потім". Через деякий час я знову частково шукав інфу по даному звіру і найшов 2 нових відео, а решту все те що вже находив. В першому була зроблена схема включення нижнього актюатора через мікровмикач і вакуумну систему, але детальності не було, лише в двох словах "так і так", словом толкової інформації не було. Друге відео біль детальне і там актюатор був замінений на заглушку з жиклером, але теж були підводні камені. І тут мені попадається на очі аналог мому карбу 21083-62 який замість нижнього актюатора має стандартний ЕМР. Значить, якщо є такий то і з мого можна зробити. Почав по черзі звертатись до майстрів, які що займаються ремонтом карбів, чи візмуться за таку реалізацію, то ніхто толком не хотів братись. І знову я забив на той карб. Знайшовши в себе на полиці закинутий солекс 21083 рішив перебрати його, замовив деякі детальки

розібрав його і весь всередині вимив і видув. І зібрав майже як завод, замінивши один повітряний жиклер і кулачок ПН. І знову мені недавно нагадався про себе мій "мутант". А ще помогло випадкове відео, в якому розказали про такий же карб як його робили і недоробили, заодно показавши де засверлити, де заткати і т.д. І тут понеслось. Щукаємо недорого донора для тих деталей яких не стає. І знову в поміч Олх. 300 грн і донор є

По приїзду мене очікував приємний бонус, бо приїхав не 21083 а 21073 правда з відбитою площадкою. Але жиклери, розпилювачі, клапан/жиклер/трубки/кришка емр підуть на мій 62. А вісі з заслінками і верхня кришка поки полежить. Можливо колись перероблю його в простий 21053-20. І знову беремся ща роботу. Нарізаєм різьби в місцях пріплення кришки емр, витягуєм заглушки і ставим на місце клапан і жиклери емр

Глушимо самопальною заглушкою зніздо нижнього актюатора і дозбируєм емр

В просверлений канал вакуумного управління емр(через нього не хотіли братись за карб) заганяєм 40 тюнений жиклер емр з донора і отримуєм майже по заводу) 

Набір жиклерів  були замінені на рекомендаційні заводом ДАаЗ. І після цих ми отримали розроблений під класику 1600 карб з економними настройками і автопідсосом. Залишилось поставити на машину і потестити. Далі буде))