Заміна гальмівних дисків і колодок

Наступний крок - це заміна гальмівних дисків і колодок. При купівлі авто одразу було зрозуміло, що треба міняти задні диски і колодки, а передні при поверхневому огляді були в нормі. Але я поїздив на авто 2 місяці і на приборній дошці з'явилася помилка по колодках. Виявляється особливість гальмівної системи цього авто - передні колодки стираються нерівномірно, внутрішні (на яких стоїть датчик зносу) швидше, зовнішні повільніше. Тому, при огляді авто, коли купував, я був введений в оману 😬

Ну добре, все одно планував робити задні гальма, заразом зроблю і передні. 

Для заміни я обрав наступний комплект: диски Zimmerman та колодки Ferodo. По суті досить дорогі і якісні виробники. Передні диски по виробленню ще досить в гарному стані, тому поки залишку їх, задні дуже зношені - їх міняю. Через час доповню пост зі своїми враженнями від цих запчастин.

Локація та сама - СТО самообслуговування 😁

Перед початком робіт відкручуємо кришку бачка з гальмівною рідиною. В подальшому ми будемо затискати поршні в супорта і рівень рідини буде підніматись, аж почне втікати

По суті там все просто - знімаємо всі 4 колеса і піднімаємо авто на зручну висоту. Для мене це рівень очей. Я почав з переду авто. На супорті є резинові ковпачки, знімаємо їх і шестигранником на 8 відкручуємо направляючі пальці, виймаємо їх. Знімаємо пружину, яка підтягує супорт до скоби. Трохи викруткою піджимаємо внутрішню колодку разом з поршнем в супорт і знімаємо його. Внутрішня колодка тримається за поршень за допомогою скоб. Використовуємо спеціальний інструмент, щоб повністю задавити поршень в супорт.

Супорт не кидаємо просто так, можна розірвати гальмівний шланг. Його можна підвісити за допомогою проволоки чи покласти на ричаг. Я обрав другий варіант.

Далі головкою на 21 відкручуємо два болти, які тримають скобу. І зірочкою на 30 відкручуємо захисний щиток. У мене є насадки на шуруповерт з металевою щетиною. За допомогою їх я зачистив щитки, скобу, супорт да і все, куди вони влізли 😁

Щитки після зачистки пофарбував чорною антигравійною фарбою, наче гарно вийшло

Збираємо в зворотній послідовності. Болти кріплення скоби монтував на фіксатори різьби

Направляючі пальці, та місця кріплення колодок обробив мастилом для супортів Bosch

Не забуваємо про конектор датчика зносу колодок. Колодка з датчиком внутрішня, не переплутайте😆

Після повного збирання отримуємо наступний результат

Задні супорта робити трохи легше, але там є одна хитрість тире складність, про це згодом. Берем два рожкові ключі на 13 та 15 і відкручуємо болти в направляючих пальцях. Обережно, нічого не ковиряємо і не намагаємось задавити поршень. Просто знімаємо супорт. Направляючі у мене мали гарний хід, тому з ними я нічого не робив. Деякі люди знімають ще скобу, але я цього не робив, це досить складно. Диск і так виходить. Знімаємо щиток і також фарбуємо його. Всю зону зачищаємо металевими щитками. Обережно, не пошкодьте резиновий захист направляючих пальців! А ось тут ховається наша хитра складність 😂 - нам необхідно задавити поршень одночасно вкручуючи його. Для цього ми використовуємо знову той спеціальний інструмент. Підбираємо насадку під наш поршень і закручуємо тире задавлюємо його

По суті це все. Збираємо в зворотній послідовності. Отримуємо наступний результат

Під авто побачив маленьку калюжу гальмівної рідини а бачок мав такий вигляд

Це не страшно. Зводимо авто і декілька разів натискаємо на педаль гальм. Спочатку вона м'яка і провалюється аж до полу. Через 3 - 4 качки гальма прокачались і педаль знову тверда. Рівень рідини упав. Все працює і це не може не радувати😀

Накидаємо колеса на свої місця і тікаємо з боксу, час - це гроші в прямому сенсі цього слова, адже у нас погодинна тарифікації🤣 На всю работу у мене пішло 5 годин.

Ну і треба підтягнути ручне гальмо. Там все просто. Йдемо на задній ряд, знімаємо попільничку і планку нижче неї. Відкручуємо гайку на 13, яка тримає підлокітник. Від'єднуємо роз'єм підсвітки підлокотника і прибираємо його. Далі можна знімати кронштейн підлокітника, а можна і не знімати. Я зняв - відкрутив 3 гайки на 13 і отримав наступний результат

Далі берем тоненьку пласку викрутку і натискаємо в "віконце", яке я відмітив

І бачимо, як два зуби натягують троси ручника. Потім декілька разів попрацював важилем ручника і ще раз натиснув у "віконце" - ще трохи натягнулись троси. Все, можна збирати.

Ось так я провів свій вихідний. Не забувайте, що після заміни дисків та колодок треба деякий час їздити досить акуратно. Кілометрів 200 - 300 поки елементи не притерлись один до одного.

Далі буде!