3-х смугова автозвукова система в моєму Міцику

Автозвуком я "захворів" ще в далекому 2003 році. Тоді ще, у своєму Opel Omega, розрахував та запилив сабвуфер на базі радянської НЧ головки 30ГД-2 та самостійно зробленого (hand made) підсилювача потужності на базі мікросхеми TDA1562Q. Потім у 2007р. був придбаний автомобіль Nissan Maxima, в якому зроблено інсталяцію двосмугової акустики Hertz та 10” сабвуфера Infinity Kappa з 5-ти канальним підсилювачем KICX. Зараз усі марки акустики вже й не пам'ятаю. Потім, вже після придбання Outlander XL зробив SQ інстал і в ньому. З 2009 року в цьому автомобілі було зроблено 5 серйозних апгрейдів системи (ті, хто хворіють на автозвук - мене зрозуміють). Не описуватиму всі зміни, які поступово я робив у своєї системі, надам останню на сьогодні версію, яка цілком можливо теж ще не остання, т.к. межі досконалості НЕ ІСНУЄ! А "хворі" на автозвук перебувають у постійному пошуку ідеального (кожного для своїх вух) звучання.

Отже, схема акустики:

 Головний пристрій (ГП) - Clarion NX807E. Це остання 2 DIN магнітола виробництва Clarion. Відмінний апарат! До нього у мене підключена SSD карта на 240Gb як накопичувач для музики та кліпів.

До ГП по оптиці підключен процесор Helix DSP Pro MK2 з вбудованою в нього платою Helix BT HD для прийому по каналу blue tooth сигналу з телефону у високій Hi-Res якості зі стриммінгових сервісів TIDAL і QOBUZ. Управління процесором здійснюється через РУКС HELIX Director.

А зараз поканально:

ВЧ + СЧ діапазон побудований на 4-х канальному підсилювачі Audison VRx 4.300. ВЧ динаміки (Twitters) – Audison Thesis Violino 1.5. СЧ динаміки (Mid Range) – Alpine F1 Status Z10M.  Вони встановлені в еліпсоподібних корпусах з дерева, інтегрованих у передні стійки та обтягнуті алькантарою.

НЧ діапазон побудований на двоканальному підсилювачі Audison VRx 2.400. НЧ динаміки (Mid Bass) – Alpine F1 Status Z18W - встановлені у заздалегідь підготовлені передні двері (фільонки дверей посилені алюмінієвими Т-профілями. Між передньою та задньою фільонкою встановлені жорсткі розпірки, зроблена вібро/шумоізоляція).

Ну а сабвуферна ланка (Subwoofers) - побудована на підсилювачі Audison VRx 1.500, який «качає» два 10” сабвуфери Scan Speak 26W Silver, встановлених у стелси по 27л. кожен і розташовані вони у багажнику автомобіля.

Підсилювачі з процесором та дистриб'юторами живлення, добре облаштувались у фальшпідлогу багажного відсіку автомобіля.

Добре, що багажник Outlander'а місткий і його об'єм дозволяє все це добре розмістити, при цьому залишається ще досить багато вільного простору. У фальшпідлогу також інтегрована система автоматичного охолодження підсилювачів (при досягненні температури підсилювачів понад 60⁰ вмикаються припливно-витяжні вентилятори, швидкість обертання вентиляторів регулюється автоматикою залежно від температури на підсилювачах).

Ну якщо коротко – то досіть!