Замена распредвала, или что может пойти не так

Доброго времени суток. Случилась и у меня замена распредвала и переход на толкатели ae fol91 с шайбами от ВАЗ. Сначала отдельная благодарность leo-l torettohadi за их записи по замене всех выше перечисленных запчастей. Но у меня пошло не все так гладко, сняли головку, нужно было заменить прокладку гбц, сняли распредвал, начали ставить новый(взял bga) когда заказывал оригинала небыло. Оказалось не вкручивается болт шестерни распредвала, хотя на коробке чётко указанно 10*1мм, начали мерять резьбу, оказалось она там на 9мм, благо есть знакомый токарь и есть метчики, прогнал резьбу. Проганял вручную, шло от руки, распредвал держал вверх ногами, чтобы внутрь не сыпалось ничего. Далее пошла регулировка, но и тут нас ждал подвох, сорвался болт подушки распредвала, при дальнейшем заменили всё с учётом класса прочности. Будьте очень внимательны с этими болтами, так как есть подозрение что и они приложили свою руку к стуку из под капота. Так как времени было в обрез, то регулировка прошла в ускоренном темпе, первые замеры увенчались провалом, микрометра нет а штангенцыркулем сдесь делать нечего. Шайбами оказались толще номинала, поехал менять, взяз с запасом допуска. Пока временно впуск 0.2 выпуск 0.4, по тем записям что я нашёл, это максимум допустимого. По роботе и запуску стало намного мягче, есть шелест шайб из-за большого зазора. Но это намного лучше того что было. И самое на мой взгляд главное, я постоянно слежу за давлением масла, после ремонта давление всегда было на гарячую 1.5-1.2. 1.7 на свежезалитом масле. После замены распредвала стало 2.5-2.2. Кто что по советует, какие сделать зазоры? И всем качественных запчастей