Заміна радіатора пічки.

Як я вже писав, мені довелося демонтувати пічку при встановленні ЕСП за одно я замінив радіатор. Причиною заміни слугувало те, що радіатор пічки не грів та ще і підтікав. Перед покупкою нового радіатора пічки перечитав усі форуми і зробив висновок, що потрібно не економити і купувати оригінал. Люди на просторах інтернету пишуть, що китайські замінники не виходжують і 2 роки. Радіатор я взяв фірму HELLA BEHR, на коробці написано "зроблено у Франції". Раджу відразу брати нормальний радіатор, оскільки процес його заміни не легкий. Відразу звернув увагу на те, що він важчий за мого старого через те, що в старому радіаторі в трубках відсутні завихрення, завдяки яким нагріта рідина затримується в трубках і передає більше тепла. Мій старий радіатор хтось з попередніх власників вже міняв і встановив самий дешевий. У старому радіаторі завихрення відсутні і рідина просто прокачується через нього і ефект від цього мінімальний. Ще помітив, що вхідні трубки у нового радіатора трохи товщі ніж у старого. Радіатор продавався в коробці з інструкцією та паралоном для обклеювання за контуром. Спочатку від'єднуються трубки подачі охолоджуючої рідини і рідина зливається з радіатора. Після послаблюється хомут кріплення печі до кузова. Далі зняв 3 ручки регулювання на панелі приладів і за ними відкрутив 2 шурупи. Знялася панель і мені відкрилися ще 4 шурупи кріплення блоку регулювання до панелі. Також потрібно зняти трапецію двірників. Коли це все було відкручено і від'єднано, повітропроводи та штекери живлення я почав виймати весь блок з-під капота. Блок пічки вийшов без проблем. Далі я почав розділяти навпіл блок для демонтажу радіатора. Для цього відокремлюються всі клямки і викручуються кілька шурупів. Дуже важливо після розполовинювання блоку не порушити положення заслінок. Після розполовинювання радіатор виймається легко. Для демонтажу моторчика пічки виймається штопорне кільце у районі штекера живлення моторчика. Новий радіатор по колу обклеюється самоклеючим паралоном з комплекту і вставляється на місце старого. Перед встановленням нового радіатора на дно місця установки укладається прокладка з гуми, щоб радіатор не ходив у корпусі. Після встановлення нового радіатора та обробки силіконом біля вихідних патрубків все збирається та встановлюється у зворотному порядку та ще перед встановленням посадкове місце по колу обробляється силіконом для герметизації. У результаті радіатор починає гріти вже після 5 хвилин роботи двигуна і в міру прогрівання температура в салоні помітно піднімається.