Тахо у бусі. Продовження, приладова панель.

Усім миру!

Продовжую своє починання, а саме заміна панелі приладів. Помоніторивши ціни та свої амбіції, я повністю відкинув б5/г4. З цим є доп робота та цінник. Проблема становить підбор панелі  та можливе перекодування її, але це не точно.

Я зупинився на варіанті г3.

Але моя практика у "тюнінгу", говорить про те, що я б не робив, потрібно робити так, щоб "як що", було б легко повернути все до стоку.

Тому було придбано:

Прилади з бензину т4 з годинником 250грн

Прилади до г3 "швидка" 400грн

Коса до приладів 300грн

Разом 950грн

Фото донора

Розбираємо. Доречі дуже сподобався годинник. Не довго міркував, наступні вихідні почну і його мучати.

Ось так вирізав передок, так само як і задок.

Потім переходимо до під опитного. Теж розбираємо. І зрізаю передок так само як і з б3/т4

Кидаю маску приладів з г3 до передка т4 тачки клею.

Зайві отвори запаяв звичайним паяльником та шматками пластика від донора.

Не дуже гарно, тому перетягнув все еластичним кожзамінником. Валявся з часів "чорної валізи", для джетти.

Вставляю зад від пацієнта у зад донора, як це б двобічно не звучало.

Потів взагалі вирішив підкинути живлення та перевірити життєві показники пацієнта. Скоріше живий ніж мертвий.

Зад так само як перед, все запаяв.

Та усе збираю до купи.

Тепер черга перехідника.

На роз'єм з плати донора паяю дроти до пінів.

Та обрізаю з плати.

Як що, що, так розбирається роз'єм де написані номера пінів.

Роз'єми г3/б3/б4/т4 однакові. Тому паяльником пін до піну, та роблю окремий роз'єм до датчику швидкості та тахометру.

Фотка на обкладинку.

З`явилися нові труднощі, після того як підкинув прилади у бус. Все запрацювало (спидометр та тахо, ще зарано, нема проводки), запрацювала уся індексація, датчик температури. Але датчик палива сипнувся на міліметр і завмер. Спочатку почав міркувати с приводу того, що робота приладів принципово різний. Це помітно навіть по їх роботі. Річ у тому, що на гольфах\венто були принципово різні 2 типи приладів, а саме повільна та швидка. Візуально їх відрізнити можна по шрифтах на циферблаті. У роботі швидка(яку я інтегрую), прилади виміру палива та температури відображають показники в момент після появи запалення. У повільній стрілки поступово виходять на потрібні значення. Я знаю точно на 100%, що на гольфах вони замінні на 100%. Але в бусі спочатку була не впевненість. Зробивши невелику діагностику. А саме вимірявши напругу, та супротив на датчику палива, зрозумів що датчик палива реагує зміну напруги через "-". Тобто на напругу яка формується між "+" та "-". Зробив маленький тест, штучно міняв напругу подаваймо напряму до датчику. І він реагував так само, як і на бусі. З цього зробив висновок, що прилад не робочій. Но щоб це точно підтвердити. Тепер потрібен інший. Тому, шукаю нову приборку, або дизпаливну щоб підкинути, або будь-яку, щоб перекинуть датчик. Тому можливо ще будет тема по ремонту, але це не точно :)

Доречи, кому потрібні з\ч з таких приборок - звертайтеся. Віддам за символічну вартість.

Ну на цьому поки і все. Залишається проводка у авто, але поки на вулиці мороз я туди лізти не бажаю.

Усім добра! Усе буде Україна!