Заміна помпи та....

Потекла помпа...і почалось🥺

Мабуть усі хто катає 2.5тді вкурсі що при заміні ременя грм треба міняти всі ролики, помпу та термостат. Попередній власник і справді міняв ремінь грм (не обманув), а як що до помпи? Звісно що ні. Так само як термостат. 

Що маю я? Ремінь та ролики в доброму стані. Не ще походять, а в дійсно доброму стані, а помпа та термостат оригінальні. Ні, не почулось вони курва оригінальні! Помпа вмерла - здався сальник, а за ним і підшипник. 

Розібравши все я був трохи в ступорі, усі ролики поліклинового ременя були на грані від того щоб розвалитись або заклинити. Та й сам ремінь вже був зношений, мікротріщини по всій довжині. 

Прийняте рішення заміни усе, що потребує заміни (в межах фанансів звіно)). 

Нижче даю список запчастин з каталожними номерами які використав я. Двигун АКЕ. 

VKPC 81635 - Насос охолоджуючої рідини SKF - 1600 грн

TX 30 87D - Термостат MAHLE - 360 грн

GT35740 - натягувач ременя грм SNR - 1480 грн

532 0156 10 - Ролик обвідний ременя поліклинового (приводного) INA - 750 грн

532 0160 10 - Ролик обвідний ременя поліклинового (приводного) INA - 240 грн

RNK-VW-011 - Ролик ременя поліклинового (приводного) SNR - 660 грн

RNK-AU-069 - Ролик натяжний приводного ременя SNR - 900 грн 

P999-G13-005 - Антифриз HEPU G13 - 1000 грн

6PK2400 - Ремінь поліклиновий DAYCO - 410 грн

00856500 - Заглушка розподільчого валу Ajusa - 142 грн

16032100 - Ущільнювач вакуумного насоса Ajusa - 36 грн

RE T3243VAG - фіксатори валів - 370 грн

Може було ще щось, та я забув. 

Залізаючи у ГРМ треба розуміти, що робиш. Мінімальним нобором інструментів тут не обійтись. Будьте готові до несподіванок) 

До речі, в інтернеті є лайфхакери які зкидують,а потім ставлять на місце ремінь грм не знімаючи шестерні розподільчих валів - це вкорені не вірно. Так робити не можно. Ні, не то щоб просто не можно,а курва справді так робити не треба. Тому заздалегідь потурбуйтесь купити чи взяти в сусіда - YT2519 Знімач підшипників 3-х лапий 80мм, я використовував такий. 

Ще потрібен шестигранник здається міліметрів на 16 чи 18 (не пам'ятаю) - для натягування поліклинового ременя, без нього буде важко. 

Також головка торцева 12ти гранна, якого розміру теж не пам'ятаю - для шківа колінчатого валу (бо будете як я провертати двигун за колесо).

Що до генератора, краще його зняти та зробити ревізію поки все розібрано. Я ж віддав його до ремонту - відмили від гівна, замінили підшипники, замінили регулятор напруги з щітками - 2000 грн. Була проблема з зарядкою - не збуджувалася обмотка генератора поки не прогазуєш. Ремонт генератора проблему не вирішив, але стрілка вольтметра тепер не падає нижче 14 вольт (приблизно). Якщо в когось була така проблема та він дочитав - ай нід хелп!!!

 Всі роботи робив сам, чого в другий раз вже мабуть робити не буду.