Запис № 13 «Останні роботи по машині за 2023 рік»

Навіть не замислювався, що так всього багато за той рік було виконано по авто, але в цьому записі хочу вже добити по пам’яті, що було зроблено. Але в першу чергу пишу для себе, щоб було зрозуміло що коли робилось, бо дуже швидко забувається.

Перше.  Десь в квітні 2023 року, почав замічати, що якось слабенько став працювати кондиціонер, а саме дуже довго вікна відходили від запотівання. Знайшов майстра в місті, домовився та поїхав на діагностику кондиціонера. Виявилось що, якась там прокладка вже «зсохлась» як він сказав, та фреон по трошки вийшов з системи. Тому ми провели повну діагностику, замінили ту прокладку та заправили новий фреон. По роботі десь хвилин 40 вийшло. За роботу з мене взяли 1500 грн.

Наступним була заміна кришки підлокотника.  З часом вже просто потріскався та мам не фешн зовнішний вигляд, тому замовив на ОЛХ цю кришку, там самостійно за 10 хвилин її замінив, дрібниця-але приємно. Зовніший вигляд в салоні став кращим. Ціна точно не пам’ятаю, але десь приблизно 500 грн.

Також за цей час замінив щітки склоочисника, тому як вже поганенько збирали воду.

DENSO DUR060L - 688 грн

DENSO DUR-048L - 424 грн

Йдемо далі. При одному з ремонтів на СТО, ми сказали що вже не в гарному стані повітряний патрубок вхід в резонатор. Коли випав вільний час, замовив цей патрубок та одну прокладку під нього та самостійно замінив його в гаражі.

Прокладка General Motors 96455810 - 60 грн

Патрубок повітряний, вхід в резонатор General Motors 96553486 - 630 грн

Далі, підходимо к головної моєї проблеми, яка трапилась з авто і з початком вирішення на перших етапах виявлення проблеми.

Перше похолодання. Ранок. Перший запуск після ночі. Як звичайно, зранку вийшов їхати на роботу, та почала не запускатись з першого разу, а десь з другого а бувало із третього. Ну перші рази я особо на це уваги не звертав, але з часом ця проблема не зникала а тільки все важче і важче авто запускалось після ночі, але впродовж дня проблем не було на теплу як кажуть з півоберта. Розумів що причин може бути багато, начитався куча всього в інтернеті, та почав шукати. Ну перше, подумав що забиті форсунки багато писали що є проблемою такого запуску, поїхав до електрика він там зробив діагностику, сказав форсунки все ок, це не то. Але йому не сподобався мій акумулятор, що в нього вже маленький пусковий ток, тому на холодну йому не достатньо потужності запустити мотор, ну здається логічна думка, але хз.. Поїхав я на аккумсервіс його продіагностували, сказали так вже майже ТРУП, може в будь який момент здохнути. Ну раз так сказали, купив новий АКБ та чекав на ранок для запуску.  Ще також за одно у електрика замінив датчик холостого ходу (проблема обороти постійна в мене, зависання). Але все одно не допомогло, буває[i] все ж таки ловить глюк і висять обороти.

АКБ FIAMM L2X60P – 2900 грн.

VDO ATU59600R (GM92061898) – 1000 грн з ОЛХ

 Прийшов ранок, запуск, знову та ж сама «шляпа», запускаємось ми погано. Перша реакція

«ОH SHIT». Далі почав думати, що проблема в ГБО, редуктор там всякі темки, перекрив балон в багажнику, та думаю поїзду десь пару днів на бензині. Але все одно, проблема та ж сама. Наступне думав проблема в бензині, бензонасосі и тд. Бензин завжди до повного ізжу на газу, тому було вирішено максимально викатати весь бензин. Поїздив тиждень, та прийшов час для заправки бензином. Поїхав на UPG, та й думаю давай «сотого», тому 30 літрів 100 залив, проїхався, та чекав ранку. І шо ви думаєте, на ранок виходжу, по стартеру і на тобі ЗАПУСТИЛАСЬ З ПЕРШОГО РАЗУ. Одразу любима фраза «Чінаааа», ураааа. Тому далі їздив та ще не замислювався, що чекає попереду….