Мысли о масле и впуске

Мысль первая.
Почти 3700 км назад было заменено масло двигателя на Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 4л .
Почти 2000 км назад было установлено ГБО.
Манера вождения изменилась :)
До того как масло было заменено были еще вводные масло было грязное и точно перед продажей не менялось и плюс настораживающий момент в багажнике хадовская бутылка :(
Порядка 3000км масло двигателе было точно на одном уровне. После начало подъедать, на сегодня я долил до тогоже уровня что и было при замене порядка 700мл.
Очевидными есть две наиболее вероятные причины расхода масла:
— износ цилиндро поршневой группы, временно восстановленный присадками
— ухудшение качества масла в связи с выгоранием.
Планирую провести эксперимент с заменой масла на Motul 8100 X-clean 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 или Motul 8100 X-max 0W-40. Поищу инфу что лучше.
Если жора хотя бы временно (1000-2000км) уйдет напросится вывод Liqui Moly выгорает. Если нет буду думать что делать дальше.

Мысль вторая.
Сильно смущает задушеный впускной патрубок.
Выяснил что на автомобиле уже заменён патрубок между фильтром и дроселем на 2х литровый (без заужений). Но флейта походу не демонтированна (завтра откручу :) ). Но этого мало был вдохновлён идеей www.drive2.ru/l/515641817442550656/ и www.drive2.ru/l/495395685206590152/
Думаю или мечтаю сделать нечто среднее.
Вопервых планирую доработать переднюю крышку фильтна на подобие evo
взято с allytech.com

Вовторых мне в гонках не участвовать, но обогнать по трассе иногда нужно так что имеем скорость набегающего потока 50-80 км.ч обычно это 3,5-5т об.мин Очень хочется воспользоваться халявным негнетанием воздуха. Нужен аэродинамический раструб в левую ноздрю радиатора. Перегревов небыло пока думаю 1/4 потока не сыграют большой роли.
Если по лету будет жарко можно будет заменить бампер с большим забором воздуха.

UPD по фото