Эксперимент по замеру температуры воздуха на впуске

Кратко
Цель: Определить порядок температурных колебаний воздуха во впуске перед дроссельной заслонкой при разных режимах движения.
Приобрёл электронный термометр

Установил перед фильтром

Начальные условия
Погрешность данного устройства менее 0,5 градусов по цельсию (далее Гр.Ц) — не принципиальна.
Датчик в металическом корпусе, скорее всего из-за этого у прибора большая инерционность. На малых потоках воздуха медленно изменяются показатели (3-7 секунд).
Температура за "Бортом" 20-23 Гр.Ц — не постоянная. Относительный штиль.
На прогретом автомобиле выполнялась серия замеров.

При скорости до 30 км.ч и оборотах двигателя от 0,8 до 1,8 приблизительно происходил рост температуры до впуске до 38 Гр.Ц
При скорости до 30 км.ч и оборотах двигателя от 1,5к до 2,5к приблизительно температура до 28 Гр.Ц
Замерять более агрессивно на малых скоростях не получалось из-за ограничений датчика (быстро разгонялся)
Далее измерения становятся едино образными.
При оборотах более 2к продувка такая что перед фильтром температура такая-же как и за бортом. Просто температура на термометре плавно падает до 23 и там остаётся.

Для себя сделал вывод что подвод к дросселю качественный и нет смысла тянуть пыль из подкрылка.

Бортовым термометром не пользовался так как считаю что присутствует перенос температуры с коллектора.
Буду копать в сторону термоизоляции впускного коллектора.