Замена радиатора кондиционера и охлаждения двигателя.

Всем привет. От появилось время поделится фото отчетом про замену радиаторов. Даже не знаю с чего начать, но наверное начну с того когда мне пришло в голову проверить кондиционер, потому как в нем была причина, а ни как не в охлаждении движка.
1. Когда я покупал машину, было холодно (компрессор не запускается, если наружная t ↓12-15 ˚С), меня предыдущий автовладелец (Европеец), уверял что он работал и у них так заведено на зиму фреон откачивают с системы и она пустая до лета.
2. Ну тут пришлось мне заправить кондей, приехал на станцию, да они мне подтвердили слова предыдущего автовладельца (что у них на зиму откачивают фреон и я не первый кто так к ним приезжает), проверили экспресс методом систему, сказали что проблем нету и система в норме, заправили и я поехал. Где то через месяц-полтора начал плохо холодить. Заехал на станцию, сказали что давление в системе упало, и причина в утечке. Много надежды не давали (потому как если систему опустошается за дня 2-3 до недели то 90% что утечку найдут, если до полмесяца 40-60%, а если больше месяца 90% что хрен будет видно где сочится). Но они мне мыльным раствором побрызгали по системе, ну конечно ничего не нашли. Сказали езжай, приедешь когда бистро будет уходить фреон. Но потом предложили заправить фреон с краской которая светится при ультрафиолете. После чего я через неделю использования кондея приехал к ним снова, они в закрытом и темном гараже, просветили всю систему, и не где ничего не нашли, светился только радиатор, но он весь светится от того что там различные мушки, которые разбились об него, а в их организме есть белок, он тоже светится при ультрафиолете.
3. Но где-то через месяц, мне было нечем заняться, я вспомнил что у одного коллеги есть ультрафиолетовая лампа, я у него одолжил, и поехал к другому у которого есть гараж. Снял всю защиту дна, снял полностью бампер, передние подкрылки, дворники (для того что бы снять решетку). Короче максимально освободил систему кондея (разные трубочки, соединения). Просветил нашел утечку при входи трубки в компрессор, сел на автобус съездил в магазин купил разных размеров прокладочки, только масло стойкие. Поменял две прокладочки и вход и выход. Все собрал, через неделю проверил давление в системе, падает разобрал снова, нашел течь при входе трубки ресиверосушителя к радиатору, снял поменял снова вход и выход. Оставил машину разобранную в гараже, пришел через двое суток, давление падает, снова все проверил, негде ничего не светится. Сделал мыльный раствор, залил в разбрызгиватель, прошел всю систему, нормально. Побрызгал на радиатор пару раз, и вот УРА, нашел три дырки которые пускают пузыри. Посмотрел на ценник двойного радиатора (а узнал я что он двойной от БЖ Gus36) и решил, что это лето отбуду от заправки до заправки, так и получилось.
Ну и тут я не знаю, это уже при мне накрылся кондей, или все таки при покупке, он уже нормально не работал. Но уже после зимы я узнаю, что это проблемы только в радиаторе и они не механические, а коррозия которая распространилась почти на весь радиатор.
4. После холодной зимы поехал я на станцию, переобуваться, хотел заправить кондей, думал поезжу я еще и это лето с дозаправкой, но сначала проверили давлением без фриона, а у меня за 20 мин. на одну атмосферу падает давление. Так что ребята говорят это на сутки фриона, максимум на двое. От с этого момента я начал искать радиатор и просить знающих о помощи как его оттуда достать.
5. В тот же вечер начал я искать радиатор, звонить, ездить по магазинам, и тут меня начали удивлять ответами о цене, то что у моей машины нет кондиционера, потом то что он отдельно от радиатора охлаждения двигателя. Ну и после этого всего я решил узнать номер моего радиатора, но он находился под кузовной поперечной балкой, только виднелся штрих код, через пару дней я снял бампер убедился что это точно радиатор (фото №1).

Снял кузовну поперечную балку, узнал номер детали (фото №2, №3).

И на 5 день я стал счастливым обладателем нового радиатора (фото №4, №.5, №6).

Сразу же поехал устанавливать, все Слава Богу получилось, и я через пару часов, я проверил на герметичность системы давлением и мыльным раствором (фото №7).

Пока ждал, то снял защитный кожух ремня ГРМ, посмотрел в каком состоянии ремень, потому как тоже менял его я сам и впервые, но это уже другая история, а так все нормально и стем и стем. Собрал машину в обратном порядке и заехал в гараж для заправки системы кондиционера (фото №8-11).

Все в норме и после заправки и до этого времени только радует.
Простите что так много, просто наболело. Будут вопросы пишите, по возможности дам ответ и если надо в коменты скину больше фото.
Всем удачи и спасибо за советы.