Полная ревизия МКП и ремонт

наконец выдалась возможность заняться вопросом по МКП.
Перед деловым\с целью отдыха полётом в Минск, в пятницу 14-го отдал машину на СТО. Жаловался я на плохую работу в целом — не всегда четкое включение передачи (особенно на холодную), вой при езде, и судя по всему — уставшее сцепление.
В субботу ребята принялись за работу и по вайберу я получил сообщение о том, что коробку до меня, скорее всего вскрывали\делали дважды, причем не понятно зачем. А именно — " на сливном магните обнаружили 2 металлических куска. с кулисы…
плюс забиты зубья муфты первой- второй передачи, и шестерни задней…"
Сцепление было уже синее и на вид, явно требующее замены. В понедельник я приехал на СТО. Два этих самых куска разбили корпус КП из внутри. Что тоже требовало задуматься — применять герметики, заваривать и рисковать. Приняли решение менять на новый корпус.
Не знают я и мастера, как можно так ушатывать коробку и что с ней делать за 70 тыс пробега, но как видно, картина маслом.
В итоге по запчастям (цены кому пригодится):
Шестерня задней передачи — 750
Масло КП — 480
Корпус — 1700
Муфта 1-2 передачи — 1260
Сцепление — 3460
Комплект подшипников — 2490
Шестерня спидометра — 160
Сальник полуосей — 250
Сальник первичного вала — 70
Очиститель — 103
Герметик — 150

за работу 1800 грн.

Разумеется — коробка в работе другая — четкое включение передач, сцепление мягкое, плавное, я до сих пор не могу привыкнуть никак так мягко и легко оно выжимается.

Через тысячу км плановое ТО и газовое ТО. промежуток между ТО у меня 8+ тыс км.