Renault Megane III (МеганТрон)

Регенерация сажевого фильтра. Megane 3

Я їжджу на Acura MDX (2G), Renault Megane III
Дніпро, Україна

Люди кто шарит по дизелям подскажите что за дичь, начал выскакивать Джеки чан, с ошибкой по отклонениям показания сажевого датчика. Полез посмотреть что там показывает по саже. Бля 40. Поездил неделю все ок после регенерации было. Тут опять сегодня выскочил, смотрю показания опять прога показывает 40 сижу слушаю рев мотора. Кто в курсе как часто ее надо делать, и почему она сама не делается вроде ж должна. Есть подозрения что мне воздушный фильтр не поменяли и оставили старый на сто при замене масла, пи***сы. Я с дизелями не шарю пока только разбираюсь, так что тапками не бросать.


Прога Car scanner



Слушаем рев мотора



Джеки, падла Чан



Пробіг 339000 км.
Опубліковано: 16 січня 10:01
11 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Само часто і банально це коли після заміни оливи не скидують пробіг по ТО (сервісний пробіг). Тоді просто розрідження масла не скидується і посте до 8-12% при яких авто просто не буде включати регенерацію і сажа буд забиватися. На СТО зразу виріжуть, а можна просто нажати кнопку після заміни оливи.
19 січня 23:49
Треба почати з діагностики і побачити, які помилки б'є. Можете в мене подивитись останній запис.
Була біда з датчиком тиску вихлопних газів і сажа назбиралась до 25г. за 1.3тис.км. За цей час це було приблизно 40% траса, а решта місто. Так як горів чек, то регенерації звісно не було.
Після ремонту датчика вихлопу їхав додому по трасі буквально 80км/год і пішла регенерація. ТЕНи ОЖ включились, температура сажевика піднялась ±650 градусів. Процедура за 5хв буквально пройшла і вигоріло до 1грама.

16 січня 23:20
А код помилки то який то? Р????
16 січня 12:56
Megash, а смысл говорить? Кар сканер узнать умею то что сажевик ругался это факт
16 січня 23:34
для регенерації в процесі руху авто треба щоб випускна система розігрілася сильно (десь 600градусів), зазвичай це відбувається при швідкісному русі по трасі (двигун навантажений велика кількість горячих вихлопних газів). в холодну пору багато прогрівів без руху, сажі багато, руху газів мало, сажовик не розігрівається до рівня регенерації - тож регенрерація пропонується як окрема примусова процедура. короткі поїздки місто в холодну пору року дуже швидко наповнюють сажевик сажею (для такого режиму краще бензинове авто, або електрика якщо спосіб життя дозволяє).
16 січня 11:47
MaksimusUA,
Згоден. Я б підключив якийсь прибор (емл327, чи інший), та в режимі реального часу спостерігав на трасі, як росте температура та сгорає сажа.. Тоді точно можна бути спокійним.
16 січня 12:32
Треба розбиратися з ПРИЧИНОЮ такого швидкого забивання сажового фільтру. А не боротися вже з НАСЛІДКАМИ.
Можливо суміш збагачена, може якісь датчики мозги %буть.

Діагностика на толковому СТО не завадить..

16 січня 10:35
Artem_®, у нас есть толковое сто? Не припомню таких. Офы ничего не знают
16 січня 11:50
А чого на трасу не вискочиш? Це краще, ніж на місці стояти.. Двигло хоч трохи охолоджується. А так, на місце треба з вогнегасником чергувати, за інструкцією, як на сто роблять..

- Заливай більше половини баку (75%),
- рух по трассі зі швидкістю 90-110,
- по часу їзда мінімум хвилин 30-40 ...

А взагаліось в ційстатті багато цікавого для вас, як новачка в дизелях..

https://kovsh.com/library/ice/exhaust_system_info/euro-4_particulate_filter/t/tabs213/stati/t/tabs/dpf_start_condition

16 січня 10:17
Artem_®, та всегда пол бака лью. На трассе редко бываю, в основном по городу гоняю. За статью спасибо почитаю
16 січня 10:18
Vince Black, обов'язково почитай! Є багато нюансів! ☝️
16 січня 10:25