Шс в передние рычаги и реставрация ходовой е39 530d

Всем привет, в общем напрягало то что ходовая 530d и 520i одинаковые, а нагрузки из-за веса в разы больше. Сайлентблоки очень слабые, какие бы я не ставил, ни лемф ни оригинал долго не ходят, через пару тысяч машина становится ватной. В общем пришёл к решению поставить шс (плавающий сайлетблок)

Нижний lemferder 4567244

Снял все рычаги и отправил к inst: «restavra_tor» в Харьков

Дальше установка шс)) не каждый токарь за это возьмётся конечно, пришлось поискать, по итогу мне их делало 2 токаря, один верхние, другой нижние) суть была в том чтобы шс не вылетели при нагрузках, поэтому у токаря стояла задача спрятать шс во втулку, с чем он благополучно справился. Большинство токарей говорили «Нахер это делать» «будет очень жестко» и блабла. На нижних шс пришлось снять 1мм тела, чтобы сделать втулку для прессовки так как зазор очень маленький, шс почти подходит под диаметр рычага.

В общем вот что имеем

Так же ко всему этому делу, была отреставрирована рейка, куплены тяги, новые опоры амортизаторов, у меня стоят обычные bilstein пока, в планах ставить koni sport+eibach springs либо койловеры и что-то придумать с передними опорами, родные р6 тоже долго не живут, м57 не м52))

По ощущениям: тачка стала очень отзывчивой, понятной, появилась адекватная собранность, торможение без «разъезда колёс»
Да да, стала жёстче, чувствуются стыки, информации о дорожном полотне получаешь больше, но хорошие аморты будут этот «дискомфорт» правильно компенсировать

Всем мирного неба!

P.S. Ищу BBS RK 002 18R