Лопнув радіатор.

Була машина на СТО.
Поміняли пильовик внутрішньої гранати. Масло. (504904 пробіг). Фільтр. Прокладання клапанних кришок.
Помили, прочистили, продіагностували форсунки. Все норм. Поміняв усі гумки форсунок.
Виїхав із сто. Побачив лампочки економії горять обидві зелена та помаранчева. Стрибають оберти.
Зупинився відкрив капот подивитися. Пересмикнув фішки і вакуумну трубку на датчику абсолютного тиску.
Почув у розширювальному бачку булькання. Відкрив подивитися. бачок повний і з нього витікає ож. Подзвонив на сто. Постукав викруткою по кришці термостата. Зняв клему з АКБ. на всякий випадок. Бо ж на СТО не знімали.
Поки говорив із стошником, аж з бачка пішла. Надів клему поїхав далі. Лампочки все одно горять. Зупинився за 7 км. Виявив не надіту трубку з ДАТ на систему ASIC. Шукав куди вдягнути не знайшов, проїхав ще 5км. Прямо перед будинком запаркувався, заглушив і тут раптом БАХ! з-під капота пар! Відкриваю і про ******! Все під копотний простір мокре в ож. Дзвоню стошнику нервую, пред'являю претензію за трубку та радіатор. Він каже що радіатор це збіг обставин і може через термостат. Шукаю де лопнуло, сподіваюся, що патрубок. Облапую і обнюхую всі патрубки -цілі. І випадково бачу на пластиковій верхній частині радіатора тріщину. Ліворуч від кришки. Матюкаюсь закриваю капот, машину та йду писати Вам гнівно жалібний цей пост. Ось такий б**** збіг обставин. А так розраховував кондів полагодити.

PS. З яких машин нам підходить радіатор?