🖤
Отже після купівлі не було вільного часу для обслуговування авто, тому після накатаних майже 2000км я час таки вирвав з свого робочого графіку.
Отже з наявних проблем, що помічено по машині:
- Є помилка по датчику розподільчого валу. Машина сама собі глохне, може троїти, може заливати свічки бензином так шо їдеш з шлейфом як на Газоні 52гому. Замінники не помагають, будемо замовляти датчик по оригіналу. ВВ провода замінено на марку Tesla. Якшо не допоможе, то замінимо модуль запалення (катушку) на орігу. Надіюсь цим і закінчиться
- Є стук правого опорного підшипника. Або то такі підшипники, або то так їх добивають ліфт проставки в ходову, які треба зняти, бо машина на них реально як козлик
- Термостат... Це окрема історія яка вклинила на великому колі, і це стало помітно коли у Львів прийшов мороз -15 і нижче. Врятувала картонна коробка перед касетою радіаторів. Вся біль в тому, що термостат в дупі світу, а саме під комплектом ГРМ. Тому чекаємо погоди і заодно з заміною ГРМ проведемо заміну термостату і промивку системи охолодження.
Що зроблено?
- Замінено масло в двигуні. Так як я завжди їздив на Shell 10w40 цю машину я також переводжу на нього. Зі слів власника вона завжди їздила на GM, але з мого досвіду по Лачетті мені це масло не дуже подобається. Тому заміна і через 5тис повторна, так поступово і переведемо
- Замінено відповідно масляний фільтр. І дай Боже здоровʼя тому дракону, який закрутив той падлюдський фільтр не рукою а ключем. Чесно, думав шо всраюсь, а не зірву, мусив йти по ключ з ланцюгом на базар, шоб це діло зняти. Бо спосіб пробити викруткою і викрутити не виходив
- Повітряний і паливний + салону
Ціна питання 2400 UAH,
Пробіг 189100 км.
Опубліковано: 15 січня 12:38
Подія: 11 січня 12:28
