Апгрейд. Часть 4. Установка штатных парктроников (проводка ПОЛНОСТЬЮ отсутствует)

Уважаемые форумчане!

Спешу поделится радостью! На неделе успешно установил передние и задние штатные парктроники при условии, что абсолютно всю проводку прокладывал сам. На все про все ушло порядка трёх дней. Но, владея информацией – я бы все сделал гораздо быстрее.

Многие на форуме пишут о дополнение проводки к существующей. У меня был особый случай, существующей вообще не было (я так понял, что у Форда российской сборки на мин. комплектации проводки больше, чем у меня на максимальной). Дабы не голословить, ниже штекер под передней левой фарой:

Концепт: Прокладываем проводку отдельным контуром. В авто приходит только 2 провода (CAN-High, CAN-Low), а все остальное – это собственная ОТДЕЛЬНАЯ проводка. Следовательно, чтобы поставить парки на Ford Focus 3 нужна ВСЕГО ЛИШЬ CAN-шина. Все остальное успешно установится.

Вот так все начиналось:

Шаг 1. Закупка материалов
1. Акустический 2-х жильный кабель сечением 0,25 мм2 . Я покупал на радиорынке сразу 100 метров (на всякий случай, ведь кабель лишним в доме не будет). Данный кабель нужен будет для сигнальной проводки
2. Акустический 2-х жильный кабель сечением 0,5 мм2 . Длина = 10 метров (опять таки взял с запасом). Кабель нужен для проводов питания
3. Шланг защитный гофрированный (в народе просто гофра) 16 мм. Длина = 10 метров (почти весь израсходовал). Нужен для защиты проводов.
4. Перьевое сверло 28 мм. С помощью него делаем отверстия для парктроников.
5. Расходники (изолента, хомуты, двухсторонний скотч и прочее)
6. Штекеры в блок управления парктроников. Я поставил BLD-12, BLD-16. Вам я их КАТЕГОРИЧЕСКИ не рекомендую. Хрень еще та. Нормальный контакт Вы не получите. Поэтому сразу ищите нечто подобное (к примеру, провода LED из любого компьютерного системного блока). Вот картинка BLD:

Шаг 2. Разбираем электрическую схему подключения
На момент старта работ я мало что понимал в электрической схеме и своей тупостью задалбывал знающих людей. Но, спустя время – мне удалось полностью в ней разобраться. Как оказалось – там нет ничего сложного. Попытаюсь «ламерским» языком научить Вас основам (если данную статью читают гуру – прошу сразу переходить на следующий шаг установки).

Саму схему качаем в формате PDF (все схемы Ford Focus 3, а конкретно страница 89) или SVG (схема парктроников) на этом форуме ffclub.ru/topic/253977/

Если вдруг кто не найдет, тогда пишите в личку и я Вам постараюсь их выслать.

Я рекомендую смотреть схему в формате PDF, т.к. там есть пунктирные зоны, которые выделяют явные элементы (к примеру, указано какие датчики относятся к передним, а какие к задним). Описание буду проводить на примере этой схемы:
Первое что находим на схеме, так это:
1. Блок управления парктрониками (на схеме центральный прямоугольник с надписью PARKING ASSISTANCE MODULE)
2. Сдвоенная кнопка управления (на схеме с подписью BANK SWITCH)
3. Передние парктроники находятся в пунктирной зоне FRONT BUMPER
4. Задние парктроники находятся в пунктирной зоне REAR BUMPER

Для того, чтобы разобраться как подключить провода в блок управления парктрониками, давайте рассмотри из каких секций он состоит:

Как видите есть 3 секции (слева на право):
1. С1 – секция управления. Здесь проводы питания (плюс, минус), CAN-High, CAN-Low, провода кнопок управления
2. С2 – секция передних датчиков
3. С3 – секция задних датчиков

Чтобы понять какие провода куда подключать нужно знать следующее:
1. Возле каждого провода идет его цвет
2. В месте подключения каждого провода (к примеру, на блоке парктроников) есть определения к подключению.

Рассмотрим пример:

Как видно из рисунка, кругом выделил наименование подключения. Здесь написано C3-4. Это означает, что провод подключаем в секцию C3 (задние парктроники) в пин с номером = 4.

Чтобы определить цвет нужно анализировать надпись возле провода (выделил прямоугольником). Здесь написано YE-OG. Значит это провод желто-оранжевый. Ниже привожу расшифровку всех цветов:
GN = зеленый
RD = красный
SR = серебристый
WH = белый
VT = фиолетовый
YE = желтый
ВК = черный
GY = серый
BN = коричневый
LG = светло-зеленый
ВU = голубой
OG = оранжевый

Для CAN не нарисованы провода. Для него просто на блоке парктроников есть определение:

Т.е.
С1-6 (секция С1, пин 6) — это CAN-High
C1-15 (секция С1, пин 15) — это CAN-Low

Шаг 3. Подключение электрической схемы
Подключаем все согласно электрической схеме. У меня чисто случайно оказался вот такой девайс:

Поэтому мне не пришлось разбирать пол авто для тестирования. Все, что мне нужно было – это подключится к диагностическому разъему одним концом этого девайса, а с другой стороны просто подключаю нужные провода (плюс, минус, CAN-High, CAN-Low).
Вот распиновка:
плюс = 16
минус = 4/5
CAN-High = 6
CAN-Low = 14

Если у Вас такого девайса нет (а отдельно его покупать не стоит) – Вам нужно будет искать CAN-провода в авто. CAN идет по всему авто и найти его можно везде. Мой совет: ищем провода с правой стороны коробки передач (получается со стороны переднего пассажира). Там за обивкой есть 2 вьющихся провода (по принципу косички).
Цвета:
Бело-синий=CAN-High
Белый=CAN-Low

Подключаем плюс/минус. Дотягиваем провода до аккумулятора и оттуда подаем питание.

В случае если у Вас подключено хоть что-то не так, будете наблюдать следующее: при включении зажигания пишет "Парк пилот неисправен. Нужен сервис". При включении задней передачи (или при нажатии на кнопку) происходит соответствующий "бип" и на экране отображается машинка — но на зоне отображения парков стоят восклицательные знаки спереди и сзади. В этот момент Вам может показаться, что все пропало. Но, не нужно отчаиваться. Причин такого поведения аж две:
1. В схеме хоть один провод не подключен либо подключен не в то гнездо (не по схеме).
2. Неисправен какой-то датчик, либо проводка повреждена (здесь нужно будет «прозвонить» все элементы). Если Вы купили новый комплект парктроников – у Вас такой проблемы не будет.

В случае, если не выводится на мультимедийную панель картинка авто с датчиками – значит Вы не правильно подключились к CAN-шине.

Если все ОК – приступайте к установке проводки в авто.

Шаг 4. Прокладываем проводку в авто
Есть много способов проложить проводку, я же опишу только свой.
1. Проводка от задних парктроников
Здесь все просто. Проводка идет сразу же с заднего бампера в багажник по правой стороне через заглушку на днище.
2. Проводка от передних парктроников
Итак, всю переднюю проводку нужно вести в багажник, т.к. блок управления находится именно там. Для этого я ее проложил в шахте топливопровода. Т.е. из двигателя кабель идет по днищу авто в шахте рядом с топливопроводом по правой части и аж до заглушки возле багажника.
3. 2 провода CAN и 4 провода от кнопок управления
Эти провода запустил через «резиновую грушу» с правой стороны двигателя, а далее в бардачек. А затем уже 4 провода кнопок пошли под климат контролем на кнопки, а 2 провода CAN пошли на правую часть КПП.

Резюме: Таким образом, всю проводку, которая находится в агрессивной среде (под днищем) я запустил через гофру. Она там идеально вписывается. В салон пустил минимальное кол-во проводов и не сдирал аккуратную обшивку салона (чему очень рад)

В заключение основные советы
1. Сначала выполните прошивку (активация парктроников), а затем приступайте к их установке. Поездите некоторое время с информационной ошибкой на дисплее, что есть неисправность (надпись исчезнет через несколько секунд после включения зажигания). Это сэкономит Вам время, т.к. при тестировании Вы будете наверняка знать работают парктроники или нет
2. Найдите очень надежные штекеры для разъемов C1, C2, C3. Сэкономьте себе нервы и время. Это единственная 100% причина, по которой у Вас что-то может не получится

… И небольшой фотоотчет