Капитальный ремонт подвески Ч.1

Привет всем. Давно ничего не писал, небыло времени и сил дотянуться до компа.
Началось всё с того что, начал замечать как мой внедорожник превращается в пузотёрку и на это больно было смотреть, а что-то перевозить вобще стало невозможно. Даже выезд на природу отдохнуть был для него издевательством. Нужно было как-то это лечить.
И начались поиски альтернативных запчастей, так — как бюджэт был урезан.
Купил с разборки задние птужины от ТЛК80 по 200грн за шт.

Сайлентблоки брал от газели, они вдвое дешевле и качественей от китайских. 8шт по 40грн
Старые пришлось выжегать, а потом распиливать ножовкой оставшующейся втулку. Прикипели крепко что пресом ничего не мог выдавить
Газелевский никак нехотел влазить, пришлось делать крепкий хомут и зжимать его

Лишнее отрезаем болгаркой. Наружную втулку за подлецо, а внутренюю оставляем на 5мм больше

Диаметер внутриней втулки оказался 17мм, а болта 16мм. Пришлось вставить тонкую тубку толщиной стенки 0,5мм. Подойдёт трубка от старого смесителя или от швабры.

Амортизаторы брал тоже от Газели, они точная копия родных. Толко верхнее крепление разние, пришлось приварить болт М10 с прочностью 8,8. За одно и у длиняем его.

Резинки стабилизатора подходят от ВАЗ 2110, только попку подрезать. Резинки на болт аморта брал комплект втулок стабилизатора москвич

При лифте сместился мост в право, пришлось удлинять поперечную тягу. Для этого нужна:
1 втулка рулевого наконечника ВАЗ 2108
2 две контрогайки с левой и правой резьбой
3 б/у рулевой наконечник ВАЗ 2108, резьбу отрезать у него левая резьба
4 правую резьбу точил сам, или найти болт

Высота от земли до арки составила 93см

Для сравнения, плоскость шины попадает на полвитка пружины. Шины стоят стандарт 235/75/15

Даный отчет подходит только для СЕЙФОВ НА БАЗЕ ТОЙОТИ

И для затравки, фото не моё случайно нашол.

Продолжение следует, ждём изготовления проставок под шаровые. Непереключайтесь.