Сальник коленвала задний

Раскажу историю как я воевал целый год, за масло в двигателе. Сначала заметил что сочица прокладка (корковая) поддона, возле сцепления . Заменил на картоную, хватило на 4 месяца. Выкинул нафиг проладку, проверил поддон на плоскость положив его на стекло. Были неровновности маленькие, но не в районе сцепления. Намазал жЫрно герметиком и установил на место без прокладки. Катал неделю всё нормально, и тут с утра после ночной смены подхожу к авто, а под ней пятно масляное. Заглядываю под низ, а на колоколе сцепления висят капли масла. Открываю капот, достаю щуп, а уровень упал на 5мм. Завожу и сижу, курю, думаю сальнику писец. Был у меня в запасе в ремкомплекте, когда прокладку ГБЦ менял. Меняю сальник, доливаю масло. Не прошол и 500 км, снова таже самая Х***Я с утра. Ещё и на роботе запара была Гнал её домой злой земли не касаясь, ох дал ей просраца. Загнал в гараж и пошол спать. На следующий день снимаю КПП и что я вижу, сальник мокрый и дубовый стал. Лезу в интернет искать по размерам 80х100х8,5. Цены гнут капец. Потом забиваю просто 80х100, и мне видает 80х100х10 ( сальник коленвала ВАЗ, ГАЗ). Пру в ближайший магазин автозапчастей, захожу и говорю мне нужен сальник коленвала 80х100. Приносит один 80х100х10 от волги с 406го движка, я его прикидаю к родному, одинаковы только чуть шире родного. Спрашиваю сколько стоит, а она мне 12,50 грн. Я посмотрел на него и взял два. Так на что я хочу обратить ваше внимание. На сальнике на прилегающей части к коленвалу должна быть ребристая кромка. При покупке внимательно осматривайте.Притер лобовину, поставил. будем наблюдать Дальше смотрим фото сравнения сальников. Спасибо кто дочитал до конца, может кому пригодица.