Встановлення електросклопідіймачів ч. 3.

Під час встановлення механізмів ЕСП виявилося, що у переднього правого механізму згнив кожух, а у правого заднього заклинив моторчик. Щоб змінити кожух необхідно зняти металеву кришку на механізмі відкрутивши 5 болтиків. Далі потрібно витягти котушку, але перед цим потрібно запам'ятати а краще сфоткати в якій послідовності намотаний трос. Сам трос з двох сторін заклепаний фіксаторами, за які він кріпиться до котушки. Щоб вийняти старий кожух і поставити новий, потрібно акуратно зняти цей фіксатор не пошкодивши трос. Якщо цього не зробити, то трос може розшаруватись і з часом порветься. Новий кожух я підібрав від якогось автомобіля підрізавши його до потрібної довжини. Після встановлення нового кожуха підібрав новий фіксатор і заклепав його на тросі. Так як прокладка між половинками механізму була порвана я вирізав нову з картону. Після змащення всіх складових механізм було зібрано. Також може попити крові намотування троса на котушку і укладання в механізм. Для цього потрібно щільно намотати трос на котушку, вставити в механізм та стиснути дві пружини на тросах. Так як ці пружини жорсткі і однією рукою це зробити важко, так як друга рука утримує котушку, щоб та не розмоталася. Після змащення та збирання цього механізму я приступив до ремонту заднього механізму. Моторчик не хотів розбиратися, а ротор намертво заклинило. Але легким постукуванням він нарешті був розібраний, і мені відкрилася страшна картина. Вода, що потрапила в корпус, настільки окислила ротор, що той приржавів до магніту і при розбиранні магніт розколовся на купу уламків. Прийшлось шукати новий моторчик, щоб використати як донор магніту. Після очищення ротора і корпусу від іржі і уламків старого магніту, був знайдений подібний але не робочий моторчик з цілими магнітами, які були переставлені в мій моторчик. Після складання було зроблено перевірку механізму, який запрацював на відмінно.