Эпопея ЭУР полутора месячного геморроя

Как и у большинства калиноводов, у меня случился казус с усилием руля, в первый день он просто не сработал после запуска ДВС, но, проехав метров 10, таки заработал.
Спустя несколько дней, всё вновь повторилось, но уже трижды подряд, а на четвёртый вовсе выключился в движении, вспомнив что КПП у меня с разборки, подумав, приговорил датчик скорости, после демонтажа старого датчика всё подтвердилось (датчик электромеханический, так как КПП 2109)
Его просто розмолотило механическим приводом)
Поменяв датчик проехав километров 10, эур сказал (братан дальше сам, своими силами)
Я в недоумении, перезапуск ДВС, а заветная лампа на приборке не тухнет (лампа неисправности ЭУР)
Хммм, а это странно, подумав что датчик говно, купил ещё один, поставив его, не изменилось нечего :-D
Попытавшись провести диагностику ЭМУР методом скрепки не получилось.
Начитавшись информации на Д2, всё пишут о "датчик момента" вооружившись инструментом, пошёл демонтировать эту херь, разборка была максимально быстрой, спустя 10 минут он был в руках, осмотрев пайку оптопар, понял что доля правды таки есть, пайка была просто катастрофически ужасной.
Пропаяв, поставив на место, ЭУР не заработал.
Забив хрен, до собрав всё обратно просто ездил без усилителя.
Но, нервов хватило на пару недель, приехав сегодня домой в 23:00 было принято решение устанавливать причину неработающего ЭУР, сняв фишку блока управления эур, той которая 8-ми пин. понял почему не получилось скрепкой сделать диагностику, скрепка просто не доставала до пина ?
Взяв тонкий провод подключив на пин пустого K-line, три попытки были бесполезны, подумав что блок управления отъехал вытащив один конец провода с пина массы, по чистой случайности попал им на массу кузова, и О ЧУДО! Лампа заработала, у меня было так один длинный и 8 коротких, означают (неисправность блока управления эур)
Морально начал себя готовить к покупке эур в сборе, по скольку не нашёл ни единого блока в продаже, полез снимать блок.
Сняв всю рулевую колонку в сборе, открыв крышку блока управления, первым делом решил проверить реле, подав питание на 85-й и 86-й контракты оно щёлкнуло, но ооочень слабо, потыкав провод раз 5-7 оно срабатывало через раз а то и два, а в конце концов перестало)
Естественно нужно менять, но есть нюанс, на дворе начало первого ночи, где взять это сраное реле?)
Полазив по нычкам, реле было найдено! Ура!
Но, столкнулся с проблемой, контакты 30 и 87, провода были на точечной сварке.
А 85 и 86 просто припаяны, сфотографировав как оно подключено, демонтировал, взял пару тройку проводов, паяльник, удлинил провода, см по 15-20, спаял.
Будет вполне логичный вопрос. -А нахрена так много?
-Для переноса с коробки блока управления, возможно я сделал не правильно.
Но, я художник, я так вижу)
На фото реле и длинные провода, это временно, всё будет переносится, и облагораживается, не успел облагородить, пошёл дождь.

Многое упустил, очень замучился пока нашёл причину.
Возможно кому-то эта информация будет полезна!)