Продолжаем устанавливать кондиционер

В процессе установки как обычно появились проблемы :)
В предыдущей записи я выкладывал фотографии печки. Ее пришлось немного переделать. Когда гнули трубки испарителя, треснул корпус. пришлось купить еще один. У второго трубки уже не гнули, а резали и варили. Получилось, что трубки вышли параллельно моторному щиту.
Второй задачей стала необходимость срастить трубки от шкоды с трубками приоры под капотом. Приоровские трубки проложены примерно там же, где и у приоры, а соединение с ТРВ (он у меня в салоне и тоже от октавии) нарощено и изменено (когда все доделаем выложу фото).
Третья проблема: оказалось вентилятор от приоровского кондиционера Халла поставить перед радиатором не получится, т.к. он очень толстый и сложная геометрия лопастей предназначена для установки только изнутри. Заменили его вентилятором от приоровского Панасоника (не оригинал Лузар — дешевле оригинального в 5 раз!). При этом все-равно пришлось немного подрезать усилитель бампера.
Все было собрано, поехали заправлять. И тут опять сюрприз :)
Вакуумирование прошло нормально, залился фреон тоже нормально. Заправщик попросил включить кондиционер. Включил — а кроме вентиляторов ничего не крутится. Т.е. муфта компрессора не включается. Замкнули напрямую — заработало. Вечером разобрались за несколько минут — перепутали выводы вентилятора и компрессора на датчике давления. Кроме того как-то неадекватно работает термостат (датчик обмерзания испарителя — буду разбираться с ним позже). После исправления все заработало как надо. При включении кондиционера ощутимо холодный воздух из печки начинает идти уже где-то через 20-30 секунд, т.е. эффективность нормальная и компрессор от приоры подружился с испарителем и ТРВ от октавии. Протестировать нормально не удалось — нужно было срочно ехать в область и в 9 вечера уже было не жарко.
На следующий день сутра нужно было съездить по делам. Попробовал включить кондиционер — все заработало, но справа раздались непонятные удары по кузову. Оказалось на неровностях двигатель раскачивается и компрессор муфтой достает правый лонжерон (завтра надо его снимать и править лонжерон советским народным инструментом).
Кроме того вылезла еще одна проблема — сильно плавают обороты с выключенным кондиционером. Оказалось, что при включении зажигания на ЭБУ поступал сигнал о включении кондиционера, хотя кнопка была выключена. Переставил разрешение для реле напрямую на переключатель скоростей вентилятора печки и обороты стабилизировались.
Скоро должны все доделать, ну а пока моя машинка с кондиционером выглядит вот так: