Замена ремня ГРМ, сбитые метки и прочие интересности

Приветствую всех!
При покупке авто продавец очень настаивал на необходимости в ближайшее время заменить ремень и ролики ГРМ, аргументируя это тем, что уже пора: 79000, а менять на 80-ти. И по сервисной книжке всё сходится — ремень меняли на 39000, значит следующая замена на 79000.
Для этого было закуплено: ремень Contitech CT619, маленький ролик SNR, а обводной и натяжной мне подарил друг. Он их снял со своей Кимо на пробеге 45000. Состояние идеальное — лучше тех, что он поставил в замен :)
Да и аналогов не так много. Если обводной можно купить нормального качества, то натяжной только INA от Т4 с доработками. Поэтому решили поставить б/у но оригинал.
Когда сняли крышки, убедились, что меток никаких нет. Поставили коленвал пропилом на 3 часа, нарисовали свои метки на всех шкивах.
Снятые детали были разнообразны: ремень Gates 5299 в приличном состоянии — никаких трещин, почти без износа, маленький ролик CX — вроде-бы живой, обводной ролик непонятного происхождения, но тоже похож на CX. А вот натяжной удивил: на фото видно — у него развалилась пластиковая обойма. Один кусок колечком болтался на ролике, сколом потёрло ремень. И весь он какой-то грязный и ржавый. Очень похоже на то, что его при предыдущей замене не меняли.
В итоге распредвалы зафиксировали скобой, натянули ремень, всё собрали, завели — всё ОК. И поехал я домой. Но при первой же остановке на светофоре почувствовал, что машину ощутимо трясёт. Сегодня сутра покатался с ELMом. В итоге стало видно, что метки мы где-то прощёлкали :)
Поехал к другу в гараж. Он быстренько всё раскидал и стало видно, что метки распредвалов сместились. Такое же было и при замене ремня на Кимо. В итоге он поставил метки со смещением в другую сторону — на выпускном ниже, а на впускном выше — с разницей в зуб. Всё вернулось в исходное состояние после натяжки.