Промывка форсунок Лавром ML-101

Приветствую всех!
Давно хотел промыть форсунки. Но, почитав о "волшебном" действии Лавра не только на форсунки, но и на поршня и клапана, решил заняться процессом самостоятельно.
Для этого нужно: Лавр ML-101 с раскоксовывающим эффектом (оказалось, что в Украине его сложно купить, но получилось найти :)) — 300 грн., топливный шланг 8мм — 50 грн., пять хомутов: 4 на шланг и один страховочный, чтобы не сорвало пробку баклажки — 15 грн, фильтр (с концевиками под шланг и хомут) — 60 грн, два вентиля для колёс (я купил самые дешевые, но лучше брать с гайкой — лучше фиксируются) — 5 грн.
Для процедуры желательно наличие компрессора для подкачки колёс. У меня двухпоршневой — качает "как ЗВЭР" :)
Теперь процесс поэтапно:
1. Собираем ёмкость. Для этого в двухлитровую баклажку внедряем два вентиля. Один в крышку, другой в дно. С крышкой проблем не было, а вот со вторым есть ньюансы. Я сделал отверстие по центру. Оказалось не очень удобно: при подключении компрессора в висячем положении вентиль наклонялся и травил. Пришлось сажать на герметик. Лучше делать выход в бок.
2. Проверяем ёмкость. Накачиваем в неё 5 атм. Если держит и не травит — всё ОК. Если травит — мажем герметиком.
3. Собираем всю "конструкцию": из вентиля, через который будет подаваться Лавр выкручиваем золотник; на этот вентиль одеваем: шланг — фильтр — шланг, всё фиксируем хомутами.
4. Отключаем бензонасос. Для этого достаточно вынуть предохранитель на 15А (на фото). Заводим машину — вырабатываем оставшееся давление топлива.
3. Откручиваем топливоподачу от рампы (у меня этот коротенький шланг уже поменян, у кого нет — можно снять его с пластиковой трубки и на её место вставить и зафиксировать наконечник топливного фильтра). Заливаем Лавр в бутылку, закручиваем крышку, фиксируем её хомутом (на всякий случай). Аккуратно соединяем нашу конструкцию с рампой, фиксируем и только после этого поднимаем, переворачиваем и вешаем бутылку.
4. Нагнетаем компрессором давление более 4 Атм. Заводим и даём поработать на холостых 10-15 минут (я дал 20). Следим за давлением.
5. Глушим, ждём 15 минут (я ждал 20).
6. Проверяем давление. Заводим и газуем 1500-2500 оборотов. При этом из выхлопной трубы вначале вылетает белый пар с сажей. Буквально через полминуты прекращается. В таком режиме вырабатываем всю оставшуюся промывку. У меня на это ушло полчаса. Если держал обороты 2500-3000, начинал моргать CE. Потом почитал ошибки — пропуски зажигания в 1-м и 4-м цилиндрах. Получается у меня одна половинка катушки "устала" и не могла нормально поджигать Лавр.
7. Стравливаем оставшееся давление до нуля! Я стравил, но не до конца. Поэтому когда снимал шланг с рампы получил выброс остатков жижи.
8. Всё собираем как было, не забываем о предохранителе. Заводим машину и радуемся тому, что самостоятельно промыли форсунки :)

П.С. По факту особых изменений не заметил. Но хуже точно не стало :)
Теперь наблюдения:
1. В инструкции написано, что свечи менять не надо. Я на всякий случай для промывки вкрутил старые. Но на них промывка как-то не подействовала. как были чёрные, так и остались.
2. Заглянул в цилиндр (как смог). Нагар на поршне никуда не делся :)
3. Когда промывал контролировал время впрыска. У меня на холостых на бензине где-то 3,15-3,2. Чтобы достичь такого на Лавре нужно было качать почти до 5 Атм. При этом рабочее давление на бензине 4 Атм. Получается, или Лавр хуже горит, или у меня неправильно показывает манометр, или что-то не так с бензонасосом.