Заміна радіатора пічки

Привіт форум👋🏻

 Забрав з пошти новий радік, сьогодні мав час на його заміну. Було вирішено демонтувати корпус без зняття торпеди, не хотілось затягувати(минулий раз, без досвіду на зняти/поставити торпеду витратив 5 годин). Прочитав пару дописів, подивився відео як це зробити, зібрав все що потрібно та поїхав в гараж.

Очі бояться, а руки роблять!

Злив антифриз через патрубок біля помпи, зняв бороду і навісне під торпедою, почав демонтаж. Діставшись до корпусу пічки, витягнув радік і о диво на ньому рік виготовлення 98…. і візуальний стан його бажає кращого. 

Відмив корпус, вирішив не колоти його, додатково проклеїти змішувачі маю змогу в такому вигляді. При спробі вставити новий  зрозумів що FEBI був трохи товщий в місці заклепки.
Оглянувши корпус пічки, доробив його трохи ножем і бінго залітає як рідний. Далі все в зворотньому порядку. 

Найцікавіше було відчути різницю. Ще зранку я зробив спостереження, за пів години роботи, температура в салоні піднялась на 10°, коли їдеш по трасі в мінус, руки замерзали.

 Витративши на всі маніпуляції близько 2,5 годин, виїхав проводи тестовий замір. Температура відчутно почала зростати. За 20 хвилин із повітроводу вже жарило 60°, максимум зафіксований мною був 68°.

 До цього намагався два рази промивати старий радік бюджетними методами, але виявилося простіше замінити.
Підсумок, їхати в -8° можна в одній футболці з трохи відкритим вікном, бо дуже жарить.

Парилка)))))

Схожі компанії