Турбина (катридж) и ГРМ

Спустя 80тис. столько проходил ГРМ фирмы gate's и визуально он был норм, хотя после снятия нашел я одно место соединение при изготовлении в котором он мог порваться.

Плюс махнул катридж на турбине раз все было разобрано. Родной ещё был норм с небольшим люфтом и масло не гнала турбина, но на пробеге 300к я думаю будет не лишним сменить катридж.

K035491XS GATES- комплект замены ГРМ

Были мысли по поводу замены ГРМ без снятия морды, но это ещё тот секс и лучше с ГРМ не шутить и делать все в норм условиях…
Саму морду не снимал полностью а вывел в сервисное положение (вкручиваются два болта и вытягиваешь ее на 10см вперёд )
Отчётов много по замене там все просто .
Катридж менять тоже не сложно, единственное что в горячей части прошел дремелем снял пол миллиметра нагара.
После сборки залил в трубу масло шприцом и маслоподающюю трубку прикрутил в самом конце после как покрутил стартером и с нее полилось масло.
Турбина в руках такая маленькая аж как то не серьёзно)) нужно ставить что то побольше,
Посоветуйте что впихнуть чтоб было разумно ?