Ремонт АКПП

Прямо перед новым годом в 20-х числах акпп приказала долго жить. Спустившись со спуска нажал на газ, обороты поднялись но машина просто катилась и сразу в аварию. Заводишь, включаешь "D" все ок, только немного газу, машина стоит и падает в аварию. Уже дома подключился васей, были ошибки по 4-й передаче и по передаточным числам, при этом был железный звон где-то в районе акпп. Но к этому наверное шло, еще с пол года назад появились пинки с 3 на 2, со 2 на 1 при плавном торможении. И спустя время при хорошо прогретой коробке пинки были все сильнее и сильнее( как будто кто-то въехал сзади). Благо есть знакомый который на дому занимается ремонтом и живет не далеко. Но т.к. дело подходило к праздникам, то решил заняться ремонтом уже после нового года. Затянул к нему машину 05.01 и все затянулось на почти целых 2 месяца. То искали запчасти, то он совмещал это с другими машинами и работами, то некоторые болты не поддавались и приходилось высверливать. Но да ладно, сделал и сделал. Собственно при вскрытии акпп нашли виновника, из-за которого она встала.

Оборвало стопоры внутренней шестерни масляного насоса(их кстати так и не нашли, наверное попали где-то в гидротрансформатор). Продаются обычно в сборе с масляным насосом, но мне повезло, нашел за 30$ с такой коробки но от BMW с такими же размерами(сами насосы разные, но шестерни идентичны).

А вот какими они должны быть(фото из интернета).

Еще был обнаружен люфт и что-то болталось в гидротрансформаторе, отправляли на реставрацию. Что точно делали не скажу, но обошлось все в 150$. Прислали обратно для наглядности диск сцепления и сказали что т.н. "бублик" уже ремонтировали, и сделали не правильно. Но при этом он как-то отработал 9 лет(как мне известно, последний раз в акпп лезли в 2011 году).

По мимо всего был куплен комплект всех прокладок и полностью перебрана коробка и промыт гидроблок. Благо фрикционы и, масляный насос и все остальное было в норме. Был куплен новый фильтр и 10л масла Mobil LT71141.
После чего забрал машину после 2-х месячного простоя. Простояла она и в морозы, была вода в коробе с блоками управления, все моросило, куча ошибок. Но я это победил, все высушил и все заработало. В тот же день появился какой-то гул со стороны акпп. Как позже выяснилось что под замену подшипник в переднем редукторе. Масло во всех редукторах также поменяли. Поездив несколько дней, выяснилось что на горячую присутствуют все те же пинки при остановке, но не такие сильные. Почитал пост на драйве про все болячки это коробки, обсудил еще с мастером. Нужно было или лезть в гидроблок и менять там все пружинки( со временем просаживаются и появляются эти пинки на горячую). Но решили обойтись малой кровью и для начала поставить доп. радиатор на охлаждение акпп, хуже коробке от этого точно не будет. Собственно это проблему и решило. Как и какой радиатор поставил напишу в следующем посте.