ГБО, замена фильтра, рассуждение.

Заменил фильтр на редукторе, дело 5 минутное, дольше искал шестигранник, так как ради этого не стал ехать в гараж. Дабы не забыть как в прошлый раз напишу когда поменял. Последний раз менял фильтр примерно 5 тыс назад. Заправки использую 75% это WOG, 20% ЛУКОИЛ, все остальное это очень редко 5%. Использую именно эти заправки потому что на WOG у меня скидка это во первых, а во вторых потому что именно тут заливают всегда одинаково. Еще хотел спросить много ли грязи в фильтре примерно 5000 км пробега.

И немного рассуждений на тему ГБО.
Так как тема моя, я хочу по этому поводу немного написать.
Итак меня начинает просто корёбить когда я читаю комментарии на подобие таких:
« 2 поколение это геморрой»
« с 2 поколением машина не едет»
« 2 поколение нужно каждую неделю настраивать»
И все в таком духе.
Я вот хочу рассказать про себя. Настраивали ГБО там где ставили на 1тыс после установки и все, проехал уже больше 10000 км, естественно после установки ГБО была замена ВВ проводов и свечей. И тьфу тьфу, если за это 10000 пробега и были какие то хлопки, то их было от силы до 10 штук. Да согласен она едет не так как на 4 поколении, но оно и в 3 раза дороже, но едет она и не в 3 разу хуже, а может на 10-15% что не так уж и легко заметить.
Я хочу понять от куда берутся эти комментарии по поводу того что 2 поколение это полное говно и что собственно можно там каждый день настраивать. Я вот студент и не могу себе позволить поставить 4 поколение за 550$, нашел в кармане чуть меньше 200$ и поставил 2 поколение, и почему то я до сих пор не пожалел об этом.
Расход меня вполне устраивает город 10-12л, трасса 8-8,5л режим езды далеко не черепаха. В замерах я уверен на все 100%, потому что я записываю всегда сколько проехал и сколько заправил, заправляю почти всегда от нуля до полного.
Буду рад если напишите в чем я не прав.
Всем бобра и газ по 8 грн)))