Вкл. feat Выкл. или гидравлическое сцепление (foto+video)

Всем привет)))
Автомобиль ездил ездил и устал… Толи машина старая, толи водитель резкий… но огромную помощь в поломке мне предоставила Сумская область с их неимоверным нано-асфальтированным покрытием))) за это ей огромное СПАСИБО! Разгон…торможение… первая…вторая…тормоз… яма на яме ямой погоняла… уже параллельно дорожному полотну в поле закатали чернозем))) Вот после таких маневров, резкого и частого нажатия на педаль сцепления — не выдержал главный цилиндр сцепления и пал смертью храбрых!
Вот ездил я по всей Украине (пусть и не везде) и скажу совершенно ответственно самые крутые направления… да-да-да именно направления, а не дороги — это в Николаевской, Сумской, Одесской, Львовской, Ивано-Франковской и часть Харьковской области, во всех остальных, даже самых плохих хоть 60 км/ч можно ехать)))
Ну да ладно… оставим Автодор и месные власти в покое… все равно без толку!)

И так, для всех тех у кого нет тросика сцепления, а стоит гидравлическая система посвящается!

Гидравлическая система сцепления похожа на тормозную и имеет некоторые общие моменты.
Если описывать вкратце то у тормозного бачка есть ответвление в которое вставляется шланг идущий к главному цилиндру сцепления и питает его тормозной жидкостью. Главный цилиндр сцепления установлен на педальном узле и при нажатии педали создает давление тормозной жидкости. От главного тормозного цилиндра идет металлическая трубка, которая уходит в подкапотное пространство и переходит в гибкий шланг, который в свою очередь прикручен к рабочему цилиндру сцепления, находящемуся в самой КПП.
Т.е. при нажатии на педаль сцепления, главным цилиндром сцепления создается давление тормозной жидкости в системе, посредством которого рабочий тормозной цилиндр толкает выжимной подшипник, а тот нажимает на лепестки корзины, и вуаля, мы включаем передачу!

Какие симптомы перед кончиной главного цилиндра сцепления?! Это:
1. Тяжелое нажатие педали.
2. Посторонние скрипы и звуки при нажатии.
3. Периодические провалы педали.
4. Неравномерное нажатие при одинаковом усилии.
5. Недовключение сцепления при полном нажатии педали.
6. Потеки или "потение" узлов системы.
7. Мокрый кроссовок)))

Как выглядит поломка? Да просто Вы не можете не включить, не выключить сцепление, т.к. педаль либо падает в пол, либо закусывает, либо не до включает(выключает). В отдельных случаях можно вернуть педаль ногой в исходное положение, но запомните это очень ненадолго!

Что делать если это случилось в дороге? Если мастерство позволяет, двигайтесь на передаче, если нет, буксируйте тросом или автососом)))

Для того, чтобы эту всю ситуёвину исправить, нам потребуется новый главный цилиндр сцепления + ключи на 7, 10, 12 (13), можно маленькую трещотку + головки выше указанных размеров, возможно у некоторых звездочки или шестигранники, отвертка, пассатижи, трубка для прокачки тормозов или трубка с вакумника трамблера ваз классика, большой шприц (аптека в помощь), тормозная жидкость DOT-4, емкость для старой тормозной жидкости (например пластиковый прозрачный стаканчик), возможно парочку маленьких хомутиков. Не забудьте взять с собой ветошь или упаковку бумажных полотенец!

Чтобы понять процесс замены данной детали, гляньте видео!)

P.S. With respect)))