Снятие и замеры пружин задней подвески. Продолжаю искать причины стуков на ямках.

Всем привет!
Продолжаю свою эпопею с поиском причин стуков, похожих на стук в задних амортизаторах на отбой на мелких ямках. Снятие и осмотр задних амортизаторов явных ответов не дали. Ход штока плавный, без провалов. Но шток самостоятельно почти не поднимался. Заказал новые оригинальные аморты, и они пришли почти такими же. Новые аморты пока что ставить не стал, решил снять и замерить одну пружину, сравнить значения с заводскими параметрами. Чотбы проверить диагноз сервисменов "пружины длиннее/жесче штатных, потому и пробивает амортизаторы на разжатие."

Снимал пружины так:
1) Ослабил гайки заднего колеса;
2) Открутил гайку (ключ на 19) и вынул болт нижнего крепления амортизатора (на схеме: 3).;
3) Открутил гайку (ключ на 19) крепления нижнего рычага (на схеме: 8). Болт пока на месте;
4) Установил не штатный бутылочный домкрат под задний мост, по центру. Поднял на максимальную высоту. Колеса от земли не оторвались.
5) Установил штатный домкрат под нижний рычаг, по центру. Если не ошибаюсь, это штатная точка установки домкрата. Домкратил рычаг до того момента, пока болт его крепления (на схеме: 8) не стал свободно двигаться.
6) Снял колесо. Вынул болт (номер 8) крепления нижнего рычага рукой. Выбивать его не следует, иначе повредится резьба;
7) Опустил и убрал домкрат из под рычага. Он стал свободно висеть на развальном болте. Но пружина даже вращаться не хотела. Пришлось немного сжать ее стяжками. Даже после этого вынуть пружину было не легко. Потянул рычаг вниз, со средним усилием и страхом порвать сайлентблок. Удалось отвести его еще сантиметров на 5-10, и вынуть пружину. Но уже подумывал ослабить развальный болт, чего делать совсем не хотелось;

Болт крепления рычага у меня был установлен гайкой вперед, по ходу движения. Судя по схеме, на заводе ставится наоборот — гайкой назад. На схеме также указано (*), что эту гайку необходимо окончательно затягивать только тогда, когда автомобиль стоит колесами на земле. Поэтому я не стал этот болт переворачивать обратно, иначе диск колеса будет мешать одеть на гайку торцевую головку. И динамометрическим ключом туда точно не получится подлезть.

Замеры снятой пружины:

Нашел в сервисном мануале заводские параметры пружин:

Я пока не понял, как точно определить скольки дюймовый (16 или 17) у меня тормоз. Но судя по тому, что колонка 3000 есть только в таблице для 16 дюймов, делаю вывод, что у меня 16. Кто знает, как определить, где посмотреть, поделитесь инфой.
Как видно, длина моих пружин и толщина прутка идентичны заводским параметрам.

Также нашел размеры пружин Lesjofors 4259254, которые многие ставят вместо космически дорогого оригинала. Сервисмены тоже их предлагали поставить.

Как видно, длина Lesjofors на 8 мм больше длины моих пружин.

Делаю вывод, что замена пружин проблему стуков на ямках точно не решит.

Но описанная здесь ситуация с новыми амортизаторами ставит меня в тупик. Что-то мне кажется, что в новых амортизаторах шток должен выталкиваться секунд за 5, но никак не за две минуты. Мог ли из новых амортизаторов выйти газ из-за неправильного хранения или транспортировки? Кто держал в руках заведомо исправные новые аморты, за какое время они шток должны выталкивать?