В поисках источника утечки охлаждающей жидкости

Всем привет! Заменил 300 километров назад ремень ГРМ со всеми сопутствующими прокладками, подшипниками и помпой. Все брал оригинал. Менял на СТО. И вот, через пару недель обнаружил, зеленый снег под машиной. Заглянул в расширительный бачок — пустой.
До этого, еще в начале зимы, у них же ставил подогреватель двигателя на 220в. Но до замены ремня уровень антифриза в бачке не менялся. Залез под машину, сам ничего не увидел.
Долил, поехал в сервис, где меняли ГРМ. Смотрели почти час, ничего не нашли. Говорят, все сухо. Ну, говорю, антифриз же на защите видите? Целый бачок же откуда-то вытек. Видим, но нигде не бежит. И бачок полный. Ну понятное дело, что я его туда уже залил. Попросил протереть защиту, уехал наблюдать дальше. Протерли, если выражаться корректно, так себе. Только одну часть защиты из трех мокрых/грязных, которую снимали. И не сказать, что насухо.
Через пару дней снова обнаружил пустой бачок. Долил, приехал снова. Искали трое, ничего не нашли. Делать нечего, оставил машину у них на ночь. Чтобы полностью остыла, и провели несколько полных циклов прогрева-остывания. Настоятельно просил сервисменов более внимательно смотреть в районе помпы, где проводились последние работы.
Звоню ближе к обеду, на следующий день. Прогрели — снова нигде ничего не бежит, не капает. Машина ночью стояла в боксе. Сейчас выгнали на улицу, чтоб получше остыла. И посмотрим еще.
Возникло ощущение, что все идет к тому, что сейчас ушлые товарищи (а на СТО других не бывает) от своего бессилия найдут и якобы устранят не существующую утечку, чтобы отбить свое потраченное впустую время.
Звонят к вечеру, говорят, что нашли. Возле подогревателя якобы тройник немного капает. Нужно заменить тройник. В это было сложно поверить, но быстро приехать и посмотреть своими глазами не было возможности. Согласился на замену и попросил все же внимательно обследовать все вокруг помпы. Ничего больше не нашли. Другого я уже и не ожидал. Когда заливали антифриз, залили все вокруг крышки радиатора. А он обклеен каким-то уплотнителем, который в себя все впитал и теперь постоянно влажный. Слов нет. Спросил, что с тройником? Лопнул. Попросил принести. Не обнаружил на нем абсолютно никаких повреждений. Ну говорят, микротрещины в нем значит. За работу и тройник с хомутами взяли 1800р.
Приехал домой, снял две передних части защиты, кожух вентилятора с крыльчаткой, вытер везде все насухо. Протер и сам бачок радиатора, насколько смог.
Сегодня полностью прогрел подогревателем двигатель. Снял защиту, заполз под машину и вижу свежие капли антифриза в районе крыльчатки вентиллятора охлаждения! Ну как так, Карл?

Вроде и отзывов на флампе о них аж 250 штук и все на 5, типа настоящие профессионалы. Но профессионализма что-то я там не особо наблюдаю.

Завтра собираюсь снова ехать на это горе СТО, чтобы смотрели откуда конкретно капает. Но хочу заранее понимать, какие могут быть наиболее вероятные варианты. Подскажите, кто знает, насколько это можно судить по фото. Только из помпы, или откуда-то еще?

Помпу, повторюсь, ставил оригинальную, новая прокладка была в комплекте. Неужели могла потечь через 300 км.

UPD: Спасибо dinafit за подсказку. С левой стороны (когда смотришь под капот) есть один подтек на трубке. Хомут на ней легко двигается рукой. Пошел заказывать новую трубку с хомутом. Но есть сомнения, что именно отсюда ОЖ попадает на кронштейн вентиллятора. Т.к. следов течи ниже нет. Значит где-то еще течет.

UPD 2022-02-27: Поездил по делам, заглянул под машину. A там антифриза лужа. Хорошо так капало с подогревателя. Снова поехал к "друзьям" на СТО. Залезли с "мастером" под машину. Сразу было установлено, что течет из под того тройника, что заменили пару дней назад. Снова сняли подогреватель, и я просто охренел от увиденного. Шланг 18 диаметра был одет на трубки 16 диаметра и притянут хомутами.
Это единственный не заводской шланг, установленный в систему вместе с подогревателем. У меня с собой был целый пакет разных шлангов, когда ставил подогреватель, и мастер сам его выбрал.
Когда сняли хомуты, трубки просто болтались внутри шланга, как сами знаете что в проруби. Заменили на силиконовый шланг. На второй трубке подогревателя, в сторону блока двигателя, тоже были видны подтеки, там земенили заводской самозажимной хомут на червячный. Собрали, залили антифриз. Проверяй. Проверял сам, везде сухо. Но я говорю, что в системе 100% еще остался воздух, и давление может быть ниже рабочего. Нужно остудить двигатель долить антифриз и проверить снова. Так и сделали. При повторной проверке мной было обнаружено (мастер не заметил) легкое подпотевание соединения подогревателя с заводским шлангом в сторону двигателя, где заменили хомут на червячный. Не люблю червячные хомуты, и сам бы его никогда не поставил. Время было уже 19:40. 20 минут до закрытия. Я, еще не обедавший, уставший, с трудом сдерживающий свою злость, согласился поездить и понаблюдать, если что приехать. Взяли 500 р за новый шланг, т.к. старый был не их. Жалею, что не поспорил, но вчера уже не было сил.
P.S. На все предыдущие машины сам ставил подогреватели и дополнительные помпы. Но не охота было снова валяться под машиной на улице зимой. В итоге, уже провалялся не меньше, чем если бы ставил сам.