Хочу тахо у бусі. Інформація.

Усім миру!

Все почалося з того, що я пару раз їздив екарусом в зимку. З цих поїздок виплили декілька недоліків. Стартер - замінив на редукторний. Слабий акб, ще вирішується питання. Та така річ, так як я маю вольтрметр у салоні, зауважив те що, поки салон достатньо не прогріється немає заряда акб. Відніс генератор, там його перевірили, замінили підшипники, почистили, та сказали що річ не в ньому він був справним. Тому я почав копати... 

І ось що виявилося, у моєму т4 збудження генератора приходить від щітка приборів. І воно і не працює як треба. Тому треба або ремонтувати щіток, є багато відео, де може бути несправність. Або ж міняти щіток. Спочатку я подивився щітки. З годинником як у мене, не великі грощі до 1т грн можна легко знайти. Але ж хочеться і тахо. А там цінник інакший. Та і мій спидометр на тросу бреше як телевізор. Тому вирішив переробити на датчик швидкості та щіток з тахо. Але щіток хотів від г3, г4, або б5.

 На даному етапі, вивчивши трохи за і проти, скоріш за все буде або рідний від б3/т4, або Г3 (скоріш за все).

Цей вибір зумовлено об'ємом роботи та цінником на весь комплект.  І тому вирішив створити тему, може комусь знадобитися, а може хто щось підкаже.

Скільки я читав, зрозумів що приборка з б3 ідентична т4. А саме распіновка роз'єму під'єднання.

Це перший тип, ідентичний моєму року авто. Трос + годинник, або тахо.

Це другий варіант. Тут датчик швидкості + тахо. Таку комбінацію я хочу.

3й варіант, а саме б5 або 

г4. Я так розумію, такий варіант був с заводу у т4, самих пізніх роках. Але насправді, я майже вирішив, що буде з г3.

Ну і так, якщо вже є тут залишу

Б5, г4 CAN

Та звісно ще потрібен блок запобіжників та релє.

Ще трохи по щітках, можливо інформація сумісна. Але ж на кожному ресурсі є щось нове, або зручніше викладено.

Щіток - БЗР - колір дрота- сигнал (б3)

Піни щітка пізніших г2 та г3

Автор пише: "Релє для рівня ОР потрібно витягти, тому що ця схема у щітці для г3 інтегрована. Інакше індикатор буде постійно моргати".

Ще важлива інформація про датчик швидкості, нажаль малюнків я не зберігав, тому що дійсно там все зрозуміло. Якщо цей датчик у руках.

• Зняти трос, механічний датчик (морква), залишається.
• Замість троса надіти датчик швидкості.
• Датчик має 3 піни, по інформації з простору, кожен пін має маркування на самому датчику. А саме це " +"  "А" "-". Де "А" сигнальний провід, котрий їде до щітка приладів.
• Тахо підключається через 1 провід від генератора. (чи має мій генератор такий вихід - ще не знаю). Це стосується тільки ДП двигунів.

Кошторис та короткий опис робот(але ще невідомо, що з підключенням тахо).

• Міняю шило на мило, а саме такий самий щіток 300-800грн. Але не цікаво, якщо так то буду ремонтувати свій.
• Міняю на щіток трос+тахо 1500грн +. Якщо немає проводка до генератору, то кидаю провід, якщо немає клеми - заміна генератора +800-1000грн
• Міняю на щіток датчик+тахо 1500грн +, датчик 300-500грн. По роботі, теж саме з геною та проводка до датчику
• Міняю на щіток г3 500грн, датчик 300-500грн. По роботі теж саме, що у попередньому варіанті. Додається проводка до щітка (перепіновка, та заміна роз'єму), та схрещення приборки г3 у корпус приборки т4.

Наразі зі збіром інформації це все.

Так більшість інфи, на ваш і мій смуток, я беру з минулого ресурсу. Нажаль, наш ресурс з'явився досить недавно і немає такої інформаційної бази. То потроху виправимо :) Все буде Україна!