Volkswagen СС (BlackCC)

Не працює підігрів сидіння - заміна мату підігріву на універсальний, активація памʼяті підігріву

Я їжджу на Volkswagen СС
Київ, Україна

Вітаю. 

З моменту покупки авто, не працював обігрів низу обох сидінь. Довго відкладав це питання, та з приходом морозів, прийняв рішення - ремонтувати.


2 кабеля - верхній мат, 4 - нижній

2 кабеля - верхній мат, 4 - нижній

В режимі продзвонки - на верхньому маті порядок. Нижні мат (товстий кабелі по діагоналі - силові, тонкі на терморезистор) - обрив на силовому, терморезистор - працює. 

Демонтую крісло - 4 гвинта, М10 спеціальна біта, купував такий набір.  Клему з акумулятора не знімав, відключив 3 шлейфа (помилки по подушці не було, не вмикав запалювання до моменту постановки крісла назад). Далі знімав обшивку, детальних мануалів достатньо на просторах інтернету. Найбільше проблем було при знятті металевих кілець, які фіксують обшивку. 

Далі мене чекало величезне здивування, мат обігріву - вшитий в обшивку, під поролоном (доречі виробник  Україна - 3C8 963 555. Були спроби знайти обрив, та все марно. Вирішив купити універсальний мат обігріву та провести заміну. Придбав Mitsumi мат 27х48 см.


мат обігріву

мат обігріву

Мат поклеїв зверху.


новий мат

новий мат

Датчик терморезистора залишив на місці. Силові кабелі запаяв, обжав та укріпив термосадкою та тканинною ізолентою.


приєднання мату

приєднання мату

При зворотній збірці, зафіксував обшивку на стяжки.

Встановлюю у авто, обігрів працює, та дуже повільно. Потрібно було вирізати старий мат і поролон, дуже багато шарів для нагрівання. Та це вже завдання на наступні вихідні.

update

Вирішив допрацювати обігрів, надто повільна робота, так як потрібно прогріти ось такий бургер.


покриття поролону, поролон, старий мат обігріву

покриття поролону, поролон, старий мат обігріву

Вирішив спробувати розмістити новий мат під шкіру, розрізавши пошарово поролон і старий мат.


розміщення нового мату

розміщення нового мату


Сам поролон приклеїв до нового мату. Після встановлення - одне задоволення.


Також активував через VCDS

памʼять підігріву сидінь водія  8 блок -- адаптація - канал 01067 - активувати - збереження

зменшення потужності підігріву 8 блок -- адаптація - канал 07947 - активувати - збереження

памʼять підігріву сидіння пасажира  8 блок -- адаптація - канал 07948 - активувати на 10 хв - збереження


Можливо комусь буде корисний матеріал. Якщо є рекомендації як покращити - буду радий почути.



Ціна питання 1000 UAH, Пробіг 172000 км.
Опубліковано: 11 січня 00:29
13 0 0
Попередній запис
Ремонт джгута задньої камери або Rear view camera system is currently unavailable
Наступний запис
Полірування та бронювання фар та більше LEDу

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Volkswagen СС, Volkswagen Golf Mk7 GTI, Volkswagen Golf Mk4
Бляха, я теж на днях поліз туди, і знявши обшивку офігів з того як там це зроблено)))) Зрозумів, шо нереально його відремонтувати, як я це кробив колись на своєму Гольфі 4му. Є ситуації, те просто ламаються проводи па підході до подушки, їх скручують та і все, але коли проблема в самому полотні, то звідти проводку не дістати, вона вся вклеєна в тканину і дорожок просто не видно((( Теж думав щоб щось вклеїти універсальне туди, але цікаво яка роль терморезистора, бо у мене і він не дзвониться, чи буде працювати без нього...
12 січня 10:43
Я їжджу на Volkswagen СС
Suramin
Slovnet, 290)))
Suramin, замовте із Алі терморезистори на 10к або візьміть в Україні. Я брав на випадок проблем з ним тут
https://a.aliexpress.com/_EGgjtjr
14 січня 10:37
Я їжджу на Volkswagen Passat CC, Volkswagen Passat B4
Мало хто бачив і уявляє як на СС вшито обігрів нижньої подушки і сам принцип дії. Тому не слухайте тих хто ремонтував підігріви на інших авто. Сам стикнувся з такою проблемою. Все прошито так якісно, що простіше і дешевше купити нове чи б/у. Ваш варіант звичайно теж вихід, але ви ж самі бачили яку товщину матеріалу треба прогріти тому і повільно. Як я розумію старий мат нагрівання не виймався (його щоб вийняти потрібно розпотрошити всю обшивку, бо він прошитий наскрізь) не рекомендую це робити. Також вказали що не працює обігрів нижньої подушки, а наскільки я знаю то саме на СС не може працювати окремо нижня і спинка. Обігрів або працює або ні. Чи у вас не так?
11 січня 23:04
Я їжджу на Volkswagen СС
Arsen_Lupen
Мало хто бачив і уявляє як на СС вшито обігрів нижньої подушки і сам принцип дії. Тому не слухайте тих хто ремонтував підігріви на інших авто. Сам стикнувся з такою проблемою. Все прошито так якісно, що простіше і дешевше купити нове чи б/у. Ваш варіант звичайно теж вихід, але ви ж самі бачили яку товщину матеріалу треба прогріти тому і повільно. Як я розумію старий мат нагрівання не виймався (його щоб вийняти потрібно розпотрошити всю обшивку, бо він прошитий наскрізь) не рекомендую це робити. Також вказали що не працює обігрів нижньої подушки, а наскільки я знаю то саме на СС не може працювати окремо нижня і спинка. Обігрів або працює або ні. Чи у вас не так?
Arsen_Lupen, парадокс в тому, що обігрів спинки працював, а от нижні мати ні.
Можливо це повʼязано з тим що живлення йде окремими лініями на два мата
12 січня 07:52
Я їжджу на Volkswagen Passat CC, Volkswagen Passat B4
Slovnet
Arsen_Lupen, парадокс в тому, що обігрів спинки працював, а от нижні мати ні.Можливо це повʼязано з тим що живлення йде окремими лініями на два мата
Slovnet, дійсно парадокс. Десь читав що спинка і сидіння підключені послідовно і беруть по 6 вольт. Тобто блок управління не дасть працювати обігріву незалежно один від одного. Але це було про дорестові СС. Може на рестових щось докрутили, або вже хтось туди пхав свої пальці)
12 січня 20:50
Я їжджу на Ford Fiesta (Mk V)
"выходят слепо" это как? Термостат стоит только на сидушке ? Кнопка обогрева вкл выкл или несколько режимов?
11 січня 04:37
Я їжджу на Volkswagen СС
Avtoelectricodua
"выходят слепо" это как? Термостат стоит только на сидушке ? Кнопка обогрева вкл выкл или несколько режимов?
Avtoelectricodua, справа і зліва по мату йде волокно обігріву, і закінчується з обох сторін в кінці мату. Терморезистор стоїть тільки на низу. На кнопці обігріву три режима по силі обігріву.
11 січня 08:13
Я їжджу на Ford Fiesta (Mk V)
Slovnet
Avtoelectricodua, справа і зліва по мату йде волокно обігріву, і закінчується з обох сторін в кінці мату. Терморезистор стоїть тільки на низу. На кнопці обігріву три режима по силі обігріву.
Slovnet, из простого снимите аккуратно на втором сидение и посмотрите как там(если там работает или установлено). А вообще По концам замерять сопротивление. Если обрыв в самом мате то пробовать его там найти. В двух режимном к примеру кнопкой переключения режимов, меняется подсоединение , от последовательного на параллельное,( у меня так было), От електро термостата (термореле) проследите провода куда расходятся если есть возможность... Ну а вообще сложно так сказать.
11 січня 12:03