Победа(почти) над климат контролем.

Еще прошлым летом после замены компрессора кондиционера и и его заправки с воздуховодом пассажира все равно в жару шел горячий воздух. Уже не стал тогда ничего делать, просто перекрыл воздуховоды на лето. Но и осенью/зимой/весной заметил что даже в режиме обогрева все температура у пассажира все равно ощутимо больше. По весне начал разбираться с этой проблемой. Еще до этого поменял блок климата, т.к. прошлый по не известным причинам сгорел(пол года был запах расплавленного пластика в салоне) По началу холодным дуло только по центру, но дело в предохранителе на блок клапанов, но после замены у пассажира все равно как в бане. С дуру купил на разборке клапанов за 50$, проверил его и поставил.

Процедура его замены еще тот секас)
Заодно собрал из 2х один насос рециркуляции, т.к. старый был ржавый и в клине. Вскрытие показало что щетках пришла жопа и там была влага от чего и куча ржавчины. Собрал, все заработало, но очень шумит, скорее что втулкам хана, на лето пока его отключил, да и без него нормально греет/охлаждает. Да и на сколько знаю, он в основном только задействуется в режиме REST климат-контроля.

После этого все равно справа был "Ташкент". Климат и блок клапанов исключил, начал думать на датчик температуры пассажира в самом блоке печки. Предполагал что из-за датчика блок климы думает что у пассажира холодно и специально дует горячим. Еще особенность была в том, что при увеличении оборотов двигателя, воздух дул более горячий. Купил на разборке сам датчик за 5$ и поменял:

Снял старый датчик и промерял у обоих сопротивление. На обоих датчиках было +- одинаково, уже тогда закралось подозрение что не в них дело. Но да ладно, раз уж купил другой то решил его и поставить.
Все собрал, завел двигатель, включил кондер, но справа все равно горячим дует. Снова расстроился.
Потом решил полезть под капот и на включенном кондере посмотреть питание на блок клапаном, т.к. логично что если справа дует горячим, то по правому радиатору отопителя идет горячая ОЖ из двигателя, исходя из этого понятно что правый клапан в блоке клапанов не перекрывает большой круг на радиатор.

Взял обычную контрольку и начал проверять. Отключил бежевую фишку которая идет на катушки блока клапанов. В большинстве семейства VAG все управление идет через минус, т.е. имеем постоянный плюс и приходящий/уходящий минус. В фишке которая идет от блока управления коричнево-красный это постоянный плюс. А коричнево желтый и коричнево-белый это приходящие минуса. Ткнул контрольку в левый клапан(коричнево-белый), все ок. А вот с правым(кориченево-желтый) интереснее, лампочка контрольки горит в пол накала, т.е. там меньше 12В и сам клапан не закрывается полностью. Уже не было времени разбирать и искать куда уходит этот провод и для проверки решил соорудить некий переходник. Со старого блока клапанов откусил ответную фишку с катушек и просто "минус" с левого клапана кинул и на правый.

И, бинго, справа подуло холодным тоже. Т.е. сейчас климат стал однозонным, и температура регулируется только с водительской стороны, да и по сути у меня всегда в обоих зонах стояла одинаковая температура. Как будет время, разберу и найду этот коричнево-желтый провод и устраню. Главное что нашел причину, а пока покатаюсь так.

Так что если у вас какие-то проблемы с зонами климата, не спешите менять блок клапанов, как везде на драйве и форуме пишут.