терморегулятор " умер"

Никогда бы не подумал, что этот датчик сыграет такую не приятную штуку.

Никогда бы не подумал, что этот датчик выбросит такую штуку.Мне он казался вечным и на его работу я не обращал внимания. Летом я его вообще снимал и делал забор воздуха через "гофру" с улицы. Заборник тёплого воздуха с коллектора я убрал ещё во время первого самостоятельного ТО, так как постоянно об него царапал руки.И вот он о себе заявил, хоть и в последний раз, но довольно-таки громко "хлопнув дверью" .
Ехал я из Запорожья в Днепр где то в середине января, температура у нас тогда "гуляла"от +8 днём до -5 ночью.В городе ещё нормально видно, а на трассе туман сплошной и скорость не более 60 км.Время 20.00, температура за бортом +4, дорога- голимый лёд, короче"А в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо !" Где то через 40 км чувствую подёргивание, пытаюсь придавить педальку "газа" — Ни какого результата ! Тупит всё больше и больше, вытянутый подсос не спасает и прямо перед постом ГАИ в Солёном я глохну. Гайцы меня чуток спихнули в сторону, чтоб я не загромождал полосу единственную. Сижу, думаю:( Клапан ЭПХХ ? Бензонасос ? Датчик Холла ?..Всё с чем сталкивался перелопатил в голове, а лезть под капот "ломы" .Да блин! Попробую ещё раз завестись!Вжик и завелась без проблем! Во.думаю, класс, надо ехать, потом буду разбираться.
Через 20 км — та же самая история, пришлось лезть во "внутря".И хорошо, что сразу полез смотреть подачу бензинки из "слоников" ускорительного насоса, а то бы всё растаяло и я снова чесал бы репу.Оба диффузора были покрыты толстенным слоем инея.Подул в карб, подождал пока всё растает, завёлся и снова в путь. Вообщем в аэропорт я не опоздал, отправил зятька во время.Ну на обратной дороге опять пара остановок, но на душе уже спокойнее, в гараже, думаю, конкретнее разберёмся.
Смущало что такое с машиной случилось первый раз, ведь всё работало по штатному(не считая подачи тёплого воздуха от коллектора).После снятия узла терморегулятора и его проверки, я увидел, что его заклинило в положении подачи холодного воздуха.По итогу проведённых работ пришлось исключить его из списков живых и переделать заслонку на ручное управление.Так же снова запустил"гофру" на подучу тёплого воздуха в карбюратор. И хоть обогрев охлаждающей жидкостью карбюратора работал нормально, этого для него оказалось мало.Получается, раз стоит железяка на коллекторе, значит это для чего то надо, это раз, такая маленькая деталька, а какая большая "какашка" в карбюраторе получилась, это два.
При нонишних температурах в феврале может кому и сгодится моя история про иней в карбюраторе. Всем всех благ, качественного и дешёвого бензина и ровных дорог !