"текучка" заела

Весна…Солнышко стало греть сильнее, из под сугробов потекли ручейки…Ну это там, где то гораздо севернее, а у меня же мотор среагировал на потепление погоды. Начал заявлять о себе, мол "давай, хазяин, пора прокладочки, сальнички менять", типа" на хрена во мне деревянные элементы !".Да и то верно, надо было когда прокладку на клапанной крышке менял, всё скопом поменять, записать в "бортовик" и через 3-5 тыс. снова все менять и не гадать когда и какая прокладка или сальник заявит о себе.
С приводом спидометра и с бензонасосом сложностей не было, чуть шлифанул "пятку" бензонасоса, а вот с трамблёром повозился.Самоуверенность подвела.
Помню, при с разборке нужно запомнить положение деталей, чтоб не начудить при сборке. Ага, бегунок стоит так, значит так и поставим, хвостовик запомнил на глаз, тем более, что в распредвал он всовывается только в одном положении, всё, разбираем, чистим, ставим новое, собираем.
Чих-пых, чих-пых, и ни черта ! Как так- то, собрал-то по науке, почему не заводишься? На тебе бензина ещё,
Чувствую-запахло, понятно, думаю, свечи залил, Снимаем, сушим, ставим, заводим…Что за фигня, опять ни чего?! Давай колесом метки проверять на шкивах, а бегунок-то в ВМТ напротив 4-го цилиндра стоит !Пришлось опять снимать и хвостовик на 180 градусов поворачивать.Теперь всё работает и не течёт.
Знаю, что советовать не благодарное занятие, но всё же ребята, лучше поставить метку на детальке, чтоб потом не ломать голову в муках сомнений, "а тому ли я дала?" и всё ли правильно стоит.