замена ремня ГРМ и рабочих цилиндров.

Всё таки есть какое-то шестое чувство, не стал дожидаться пробега в 25000 км, а решил поменять ремешок по раньше. И как в воду глядел, с внутренней стороны появились трещины.

Поскольку с 1997 года всегда ставил "гётцевские"ремни, не стал изменять привычке.

Давненько не лазил туда и забыл порядок замены, хотел по быстрячку из под капота снять — поставить, ан нет. Пришлось как положено снимать колесо, шкив коленвала. Ну оно и к лучшему. Увидел, что никаких протечек из под сальников нет, почистил от грязи(когда ещё туда залезу), вообщем навёл марафет.

Рабочие тормозные цилиндры хотел менять так как при замене колёс увидел маленькие "сопли" на правом цилиндре, а левый просто попал под раздачу. Менял их чёрт знает когда, не помню даже. Планировал на следующий день, но с ремнём быстро справился и решил "не тянуть резину", заняться цилиндрами.
Крепёжные болты и штуцер на трубке предварительно были два раза залиты "вэддэшкой", проблем со снятием не было. Из имеющихся в магазине рекомендовали такие:

Решил полностью не снимать колодки, а снять стяжную пружину и оттопырить левую колодку.

Вот, в принципе, и всё, всем всех благ, ровных дорог и чистого бензина !