замена наконечников рулевых тяг

Появилась какая то разболтанность в управлении, и если рулевую рейку я не давно подтягивал, значитца наконечники рулевых тяг пошаливают. Обратил на них внимание ещё когда ставил грязезащитные заглушкиa.d-cd.net/a4166d1s-960.jpg Про них отдельный абзац.
В принципе ни каких сверхтрудностей не возникло. Не скажу, что пальцы прямо-таки болтались в посадочных гнёздах(сосед сказал, что ещё походили бы), но использовать в качестве джойстикаих уже можно было.Приобрёл самые дорогие. Решил не экономить.

До этого два года стояли "белебеевские", отходили не полных 14000 км. Х.З. — нормально это или мало, в экстремальных заездах не участвую, по пересечённой местности не гоняю, по первости вроде нормально было, хотя когда новьё ставишь всё кажется хорошим.
Короче, кувалдочка, съёмник, ключики- проблем со снятием не возникло.

Единственное поизгаляться пришлось с распорной втулкой, работал один и помочь придержать ключ в моторном отсеке не кому, упирал во что придётся, а в колёсной арке крутил контрящую гайку.

Из нюансов : — гайка контрящая откручивается по часовой стрелке(это я позже отдуплился, не ошибитесь, ребята).
— ключ на 24 для распорной втулки, на 27- для гайки.
— за день обильно взбрызнуть всё " WD"-шкой.
Вот и всё, ребята! Всем всех благ, ровных дорог и чистого бензина
P.S. Как обещал абзац про грязезащитные чехлы.
Нужно доделывать. По периметру нормальная, плотная резина, вот к ней и надо крепить брезентовый чехол, а к рулевой тяге- на хомут, получится подвижная конструкция действительно защищающая.
А эта презервативообразная плева порвалась на следующий день.

Вот теперь точно ВСЁ.