Ускорительный насос. Редко, но бывает.

…Еду я, еду и тут, бац !, и уже не еду, то есть на педаль давлю "газа", а машина не реагирует, тупо катится по инерции. Хорошо, что не на перекрёстке и утром на набережной, машин в выходной практически нет. Сразу мысль про клапан ЭПХХ (частенько засоряется), выключил передачу и пока катился "прогазовал" пару раз. Чувствую — подхватила, подёргалась, но подхватила, поехал дальше. Ну, думаю, слава богу, "просрался" клапан. Но через минут десять та же история. Не-е-е, так дело не пойдёт. Загнал в гараж, начал анализировать и пришёл к вывод, что скорее всего ускорительный насос "делает каку".
На следующий день всё таки решил попользоваться тачкой. С опаской сел, поехал. До конца недели вела машинка вполне достойно. НО ! Ззвоночек то был ! Надо разбирать, чистить, смотреть. Купил "слоники"(вдруг шарик заедает?), купил мембрану(может старая "порепалась"?), средство для чистки карбюраторов(раз уж разобрал…)

В субботу приступил к работе:

Рассказывать долго, так как проковырялся с пол дня, но это в удовольствие, стараюсь всё делать не спеша и основательно. Просто подведу итог, почему были провалы.
Месяц назад я боролся с заеданием штока заслонки второй камеры и видно в суете кое что перепутал, когда собирал "карб". а ИМЕННО:(вот в таком положении была пружина на УН когда я разобрал карбюратор)

А вот в таком, как и полагается, я ставил новую мембрану, кстати, старая была в приличном состоянии. Но к красным мембранам у меня доверия больше:

Получается, что я до поры, до времени ездил с неправильно установленной пружиной и в один прекрасный момент шток подклинил, стал на перекос и пружина не захотела возвращать мембрану.
"Плюс" в этой истории — прочищенный карбюратор, новая мембрана с о "слониками" и приобретённый опыт.

Вообщем, нужно быть внимательным всегда, а при разборе такого механизма — вдвойне.
На этом всё, откланиваюсь, всем всех благ, ровных дорог и чистого бензина !