Возвращаясь к теме "Бензин 3-хлетней выдержки"+тугой трос "подсоса"

В начале октября я писал, как имел неосторожность залить "говён--й" бензин и что из этого вышло www.drive2.ru/l/542212065683570836/ . История имеет продолжение.
После чистки бензобака я чистил и потом тарировал несколько раз датчик уровня топлива. В лючке очень трудно одевать и снимать шланги. Кто это делал — меня поймёт. А трубки там стояли родные,т.е. 90-го года, ну не было повода их менять ! И я чувствовал, что с этим будет геморой. Но всё таки я подломил одну во время вытаскиваний датчика и пошёл запашок в салон. Пришлось волей — не волей заняться этой проблемой вплотную.
И это было вовремя. А также памятуя мой косяк с бензином, решил почистить бензонасос и карбюратор.(фоток с бензонасосом нет, чёт как то быстро с ним закончил, да и чистый он был на удивление).
Запасся шлангами, "ВД"-шкой, жидким мыло и полез под машину:

Посмачивал "ВД"-шкой все хомуты, потом ещё раз, ну и где то поотрывал, где то сдёрнул эти древние трубки:

Отсоединять бензобак в одиночку для доступа — мне не улыбалось совершенно.Как вариант облить жидким мылом, протащить через лючёк сталистуюпроволоку вниз под днище и по ней, как направляющей всунуть шланг.

Но мне очень помог медицинский зажим. Вещь — обалденная, помогает достать любую фигню уроненную куда рука не пролазит:

Вообщем протянул, всё нормально. Настала очередь карбюратора. Приподнял "передок", что бы раком не корячится по капотом:

Закрепил сразу трос подсоса, что бы пролить синтетическим маслом тормозухой, какой то "клин" всегда присутствовал при открытии заслонки:

Однако по мере вскрытия карбюратора, оказалось, что я не там копал, заслонка цеплялась за стенку колодцаи поэтому появлялся "клин" при "открытии-закрытии". Надфилем и шкуркой я исправил это дело и трос ходит прекрасно:

Так же бороздка на приводной пластине от шарика создавала усилие, тоже шкуркой заполировал это место:

Про разборку и чистку карбюратора- ничего нового, состояние потрохов, конечно, паскудное, но всё чистится, моется и продувается:

Конечный результат:

По итогу после пуска движка после того, как всё поставил на место, он у меня без подсоса работал при положении стрелки датчика температуры в самом начале шкалы, да, 650 оборотов примерно, неустойчиво, но молотил. А раньше я "подсос" утапливал полностью только после 50-60 градусов. Короче, работа проделана не зря, я доволен.:-))
На этом закругляюсь, всем всех благ, ровных дорог и чистого бензина !