Непредвиденная доработка трамблёра.

На выходных дорегулировал клапана, тачка пробежала уже порядка 450 км после замены "головы", клапана уже "пристучались" и менять пришлось всего две шайбы. Но когда я всё собрал и завёл мотор, опять в районе клапанной крышки звук работающего м-а-а-а-аленького трактора ! Ну, думаю, что ж такое, опять крышку снимать ? Но я же два раза перепроверял зазоры. ну не могут они уже стучать ! Пошёл взял у матери с тонометра стетоскоп и начал прослушивать каждый сантиметр крышки. И обнаружил звук в трамблёре.
Ну а что там может стучать, только грузики, наверно соскочила пружинка. Разобрал и прозрел !:

По виду всё на месте, и пружинки, и грузы, которые держатся на месте за счёт колечек из сталистого метала.нозазор между грузиком и этим колечком был порядка 1мм -1.5мм!:

И когда я рукой пару раз крутанул шток — всё стало понятно ! Грузики на своих посадочных штырях гуляли в разные стороны с недопустимой амплитудой, а иногда даже не могли возвратиться в исходное положение, подклинивали ! Так это рукой !, когда его крутит распредвал ?! Ладно на "классике", там трамблёр стоит перпендикулярно, но у нас то он завален на бок, как он мог работать нормально в таком положении ? Вааще не понятно…

Теперь стало понятно, откуда возникал этот периодический треск. Исправил маленькими шайбами из такого вот крепежа, они из алюминия, понемногу расплёскивал молотком отверстие, что бы втугую налезли на штыри, ну а сверху уже колечко:

По итогу всей работы грузы стали расходится ровненько, без перекосов:

Зажигание после этого отрегулировал с первого раза. Может так совпало всё, и новая ГБЦ, и трижды отрегулированные клапана, и трамблёр, но в первый пробный выезд я почувствовал, как вдавливает в сидуху при резком разгоне, приятно, чёрт побери ! Давно забытое ощущение, просто летит!
Холостые держит хорошо, при сбрасывании газа не глохнет, на скорости 50-60 км в ч. при резком нажатии на "газ" -1-2 секунды маленькая детонация, короче, мотор стал "шептать", чему я безумно рад :-))
Да, ещё такой вопрос, может кто сталкивался ?
Завожу на "подсосе", утапливаю до 1200-1300 оборотов. Греется, температура где то 50 градусов, сам по себе сбрасывает обороты до 850-900, не глохнет, хотя чувствую-ему трудно, но потом снова набирает до 1300-1400, утапливаю полностью ручку и уже не глохнет, хотя обороты держит 750-800 ( при регулировки я выставлял "холостые" 900 оборотов) и уже можно ехать. По ходу она прогревается и холостые уже нормальные.
Такое я наблюдал на своей тачке до капремонта движка, даже уже забыл о таком режиме работы. А тут после всех этих манипуляций снова ЭТО проявилось. Честно говоря не напрягает, но хотелось бы знать для общего развития.
На этом закругляюсь, благодарю тех, кто дочитал до конца, всем всех благ, ровных дорог и чистого бензина !