Замена сальника штока и "калинокарданчик"(отзыв).

Когда менял заднюю опору, обратил внимание, что пыльник на штоке выбора передач стал какой то слишком большой. Разбух, что ли. Оттянув резинку и оттуда вылилось чутка масла. Ну так и есть, наверняка сальник штока стал деревянный.
Прикупив сальник (8гр) и пыльник (именно на калиновский карданчик, родной не подойдёт) -50 гр. полез в яму менять, поставив рычаг в "нейтраль".:

Пыльники, видно по фото, что правый(новый), гораздо элегантнее старого:

Оттянул пыльник и ключом на "10" выкрутил стопорный винт с карданчика и открутил хомут на кулисе, снял пыльник и снял кардан со штока:

Немного расширив пазы на кулисе отвёрткой снял и сам кардан:

Теперь непосредственно сам отзыв о "калинокарданчике". Ставил я его в 2013 году, в январе. По виду не скажешь, что он в работе семьлет. Всё шевелится, крутится, но очень плотно, нет никакой расхлябанности в шарнире, все капроновые уплотнители целые. Кулиса с ручкой передач не дребезжит и не "гуляет" по сторонам. Состояние на твёрдое "отлично" ! Не жалею, что поставил .
Но без доработки его, а именно укорочении "хвоста" до размера родного, мне в 2013 году пришлось поизгаляться с ним, пришлось даже разрезать паз на кулисе, что бы "хвост" залез полностью. Иначе на шток он не сядет из за его длины.
Ножовка этот металл не берёт, а "болгарки" в то время я не имел, да и наждака, что бы хоть как то обточить"хвост", то же не имелось. Вот и мучался при установке.
Зато теперь сделал всё по уму. Принёс на работу, отрезал 1.5 сантиметров "хвоста":

И снова в яму. Тонкой отвёрткой сделал две дырки в старом сальнике и двумя крючками из проволки вытащил его. Рекомендуют ставить два сальника, но я купил какого то нового образца, широкий. Смазал герметиком и подходящей трубкой тихонько, по чуть-чуть забил его:

Надел пыльник и оттянул его, что бы пока не мешал:

Стопорный болт кардана на штоке смазал фиксирующей смазкой:

Застопорил отвёрткой кулису, что бы не болталась и поставил на шток карданчик:

Теперь после "обрезания" :-)) карданчика одеть кулису было не проблема:

Не затягивая хомут, вылез из ямы и отрегулировал положение рукоятки передач, помощника не было, но помогли два толстых куска поролона :

Снова в яму, затянул хомут и ВСЁ!. Ручка передач стала как надо с первой попытки.
На этом закругляюсь, ещё раз повторюсь — "калинокарданчик" — это вещь !
Всем всех благ, ровных дорог и чистого бензина !