Бегунок, пружинки грузиков трамблёра, вопрос.

Решил тут поэксперементировать на досуге с бегунком. Нашёл древнюю запись одного "чела" об улучшайзинге работы трамблёра.(нет, ну я не скажу, что мой плохо работал, со своей задачей справляется, но вы же понимаете, всегда хочется, что бы получше работал, а тут — дёшево и сердито.:-))Писал он, что гораздо устойчивее холостой ход, преёмистость увеличивается, бла-бла-бла, бла-бла-бла.

Вроде как убедительно. Припаял пластинку, поставил, завёл. Да, по тахометру обороты поднялись на ХХ. Газанул я пару раз, а она раз, и заглохла ! Завожу, а мотор чих — пых, и не схватывает даже ! Во, думаю, блин, "говорила мама, работает машина — не лезь в неё !" Так я никуда и не выехал с этим паяным. Стало мне стрёмно и я решил на этом закончить эксперимент. Вытащил бегунок, поставил старый, завожу с некоторой опаской, Фуф ! Слава богу, завелась, заработала как и прежде. Стал рассматривать бегунок (думал когда заглохла, что пластинка отлетела внутри, натворила бы делов), всё на месте, только когда заглянул в отверстие для штока — понял, что просто срезало направляющий штифт. Но повторять опыт я не стал (хотя идея вроде как интересная).
Так вот, я снимал трамблёр, чистил, поменял сальник на штоке, сделал демпферное колечко на один грузик ( куда оно делось ?) А стал собирать — не могу вспомнить где какая пружина висела А это важно для нормальной работы трамблёра.

Искал в интернете — полно фото внутренностей, но ни одного с правильным ракурсом. Комент только один нашёл, да и тот не внятный. В магазине не дадут разбирать новый трамблёр :-)) Поставил пока так:

Изменений в работе вроде нет, но хочется знать, как они изначально располагались ? Если кто в курсах, буду рад информации.
На этом всё, здоровья всем, ровных дорог и чистого бензина !
П.С. вот откуда эта идея www.drive2.ru/l/6100195/