Чистка карбюратора, зажигание.

После всех манипуляций с постелями и распредвалом, решил заняться карбюратором, так как появились какие то подёргивания при разгоне. Да и ещё в памяти свежо воспоминание про халявный бензин и борьбу с последствиями его пользовании www.drive2.ru/l/542212065683570836/ .Значит надо чистить.

Как я и ожидал грязюка от того "бензина" ещё присутствует:

Но больше меня удивил воздушный жиклёр первой камеры, такое в нём я наблюдаю впервые, сгусток каких то ворсинок:

Продул, почистил, поменял все мембраны — ну, это всё на уровне первоклассника :

Собрал всё "в зад":

Фото больше не делал, чисто слова и нужно смотреть ролики Наиля Порошина.
Регулировка винтов "количество — качество", для меня отдельная "пестня". Откровенно — побаивался лезть к качественному винту, не совсем хорошо у меня получалось. Нужно было, что бы кто то меня поддержал морально. Вот тут и выручили ролики Наиля Порошина. Сначала изучил ролик по установке холостого хода :

Карбюратор у меня не старый, винт "качества" ещё не радолбанный, поэтому выставить ХХ удалось почти идеально. Затем приступил к зажиганию.
Сначала — по стробоскопу, но машина не ехала, тупила на разгоне. Тогда по рекомендации всё того же Н.П. (ролик с регулировкой зажигания на ходу у него тоже есть), поехал на Набережную и за несколько раз подкручивания трамблёра, добился желаемого результата.
По итогу, машинка реагирует на малейшее нажатие педали газа, подёргиваний и рывков нет, кратковременный звон пальчиков при нажатии резко "газ" в пол на 60-ти км/час — присутствует, короче, поведение изумительное. НО, как и предупреждал Н.П. каждый мотор индивидум и в моём случае метка на коленвале ушла вверх на 3 деления от положеной инструкцией положения. Но я не парюсь — пусть будет так. Теперь на очереди внедрение вот этого красавца: a.d-cd.net/uQAAAgCEneA-960.jpg
пока карантин, наверно займусь.
На этом заканчиваю, всем здоровья, всех благ, ровных дорог и чистого бензина !