Попытка замены корзины сцепления.(Первый и последний опыт снятия КПП).

Всё этот долбанный короновирус, если бы не было столько свободного времени, может и не возникла эта бредовая идея по самостоятельной замене корзины. Был небольшой шум со стороны выжимного, да и ездил бы дальше, всё остальное было-то в норме, так нет же, давай- ка я поменяю всё, раз решился снимать коробку !
Не сильно веря, что можно поменять и выжимной, и диск с корзиной не снимая полностью КПП www.drive2.ru/l/956971/, сделал траверсу на всякий случай:

Подумал, получится так — хорошо, нет — скину коробку полностью. В дальнейшем процессе мои сомнения оправдались.
Всей работе предшевствовал выбор комплекта сцепления. Первым было куплено "НАЧАЛО". Россия, Набережные Челны. Такое стоит у меня сейчас. Почему оно, не знаю, стоит пятый год, по отзывам для моего стиля езды подходит, не дорого, и не дёшево, крепенькое бюджетное сцепление :

Смазки не пожалели в подшипник, VBF, российский:

Но тут на работе дали аванс и я решил купить комплект по круче :

Конечно же не "Маде ин Франция", а "Маде ин Турция" :

Красиво все упаковано, маркировочка, болтики со штампами — красота, что и говорить:

А вот подшипник доверия не сильно внушал, вскрыл и огорчился, смазки с гулькин нос и шарики такие жиденькие, что их просто жалко :

Купил российский, такой как и стоял, VBF, о чём в последствии и не пожалел.
По самой работе. Очень много ковыряешься, пока освободишь КПП для снятия. Попытался сдвинуть её на двух верхних болтах от ГБЦ, как сначала планировал. Сдвинул, щель сантиметров 15-18, залезть руками туда проблематично, но подшипник поменять можно, откручивать корзину — ну, не знаю, может у фокусников и получилось бы, но на подъёмнике, с подставкой, с не закисшими болтами, с хорошим освещением, вообщем не мой случай. Корзину снял полностью. Сверху сбросил на руках на подставки. Осмотр корзины и фередо показал, что они в отличном состоянии ! Пружины в диске стоят плотно, не болтаются, на лепестках выработки нет, чуть-чуть потёртость от подшипника и всё. Ну, подшипник подгулявший(он-то и шумел), но не критично всё было. Не надо было всё затевать. Но раз снял — буду менять, заодно и задний сальник коленвала было в планах заменить, следы в том районе на поддоне масляном. И вот тут засада ! Полтора часа я отмачивал болты крепления корзины, не идут . и всё тут! Два болта сорвались, остальные ни в какую ! Слизываются, заразы. Ещё полчаса поливал — всё впустую, обидно до слёз, столько мудохолся, сил уже нет, и всё напрасно…
Посидел, покурил, перекусил немного. Ну и решил, состояние корзины и лепестков отличное, диск тоже не подкачал, сальник на коленвале — тоже не критичен, просто потеет внизу. А подшипник я поменяю.
Помыл коробку сверху, почистил от пыли внутри(сальник первичного вала тоже хорош, всё сухо внутри),
и давай ставить всё "взад". И вот это была жесть !. Промудохался я оченьдолго. И если бы не моя самодельная траверса, хрен бы я поставил КПП на место. Домкрат срывался пару раз, но цепь выдержала, да и досками я внизу страховался. Дальше них коробка не свалилась:

Это единственное фото процесса, ни сил, ни желания фоткать не было, да и руки в грязюке. Начал я где- то в пол-одиннадцатого дня и закончил в час ночи, можно было бы на два дня растянуть, но тачка стояла на передних "козлах" без колёс, а задница торчала на улице, ворота не закрыть. Вот и пришлось делать за один раз. После установки КПП предстояла обратная сборка всего того, что я пооткручивал и поснимал.
А по корзине решил, что ещё пяток лет она отходит запросто, с таким качеством железа как у неё — это просто. Потом пусть на СТО мастера с ней работают. Второй раз я такую работу не осилю.
Всем крепкого здоровья, всех благ, ровных дорог и чистого бензина !