Заверещала помпа.(+замена заливного патрубка)

В принципе, началось с патрубка, хотя по идее ни какой связи. Когда лазил под машиной, менял резонатор и глушак, "пошупал" заливной патрубок и офигел в очередной раз ! Это когда я менял его три года назад : a.d-cd.net/df9c089s-960.jpg Такие же продольные трещины :

Тоже БРТ, та же маркировка. Ну что, поехал в магазин, хотел что нибудь другое взять, ан нет, выбора никакого. Только БРТ. Ну и хрен с ним, менять не проблема, ещё на три года хватит.

Приподнял задницу и поменял за полчаса, только с хомутом возле бака пришлось повозиться, лёжа там крутить его не удобно :

…Стал отъезжать от гаража, и тут помпа завизжала, ну, её голос ни с чем не спутаешь. Выматерился, прикинул объём работы и снова в магазин.
Решил с той стороны всё сразу поменять, ремень, ролик и, соответственно, помпу. Пока ехал в магазин вспоминал, когда помпу ставил, по прикидкам лет семь назад. Проверил потом по тетрадке, точно — семь с половиной. И ставил Fenox. Хотел взять такой же, но тоже не оказалось. Посмотрел другие, понравился Лузар с интересной такой крыльчаткой. Взял его, на вид так плотненько сделано. Плюс натяжной ролик, плюс ремешок.
Ремни Gates беру с 1997 года. Не подводил ещё :

Натяжной — фиг его знает откуда, но смазка присутствует внутри :

Выставил метки зажигания.
Посливал антифриз (порадовал своей чистотой), Снял колесо, что бы подобраться к шкиву коленвала,

Снял шкив распредвала и "жестянку" :

Поддомкратил мотор, иначе помпу не снять:

Ну и, собственно, старая помпа и натяжные ролики (красный новый):

Почти не заметный, но люфт в помпе на валу присутствует, да и крыльчатка на "выбеге" крутится долго-долго. Хотел во внутренности заглянуть, но съёмник не справился, решил не морочить голову, скорее всего подшипник сухой.
Вот такие последние тёплые, солнечные денёчки.:-))
Закругляюсь на этом, всем всех благ, ровных дорог и чистого бензина !