Увеличенный кулачок №4 ускорительного насоса.

Не любитель я много писать, но тут придётся объяснить, зачем я это сделал.
В прошлом году я поставил распредвал от карбюраторной "десятки" www.drive2.ru/l/565806760581923237/. Старый распредвал просто состарился, были подпаленые некоторые шейки, присутствовали задиры. Ну, а новый есть новый. Почему "десяточный" ? Говорили, что будет лучше приёмистость тачки. Поставил. Мне понравилось, появилась как бы резвость при разгоне, вообщем и целом машинка стала пошустрее. Стоял у меня на то время "Пекар". Был он в своё время отрегулирован на стенде в мастерской нормальным карбюраторщиком, исправно работал. Но появилась одна заморочка. В конце разгона на каждой скорости появилось как бы "приседание" перед переключением на повышенную передачу.Выглядело это так :
Разгоняюсь на первой, педаль " в пол", перед самым переключением на вторую — тачка "присела". Переключаюсь на вторую, снова — "в пол", и опять перед "третьей" — приседание, так же и на "четвёртую". Снова полез в карбюратор, много чего с ним делал, и УОЗ регулировал, и жиклёры пытался менять, разбирал, чистил, в конце концов снова поехал к карбюраторщику. Не знаю, сколько времени он уделил моей тачке, утром пригнал, вечером после работы забрал. Сказать, что ничего не изменилось — соврать. Да, поехала лучше, но поразганяться на максимальных оборотах при переходе с одной скорости на другую там на месте возможности не было. А на следующий день я уже к себя на районе на Набережной с утра тестировал машину. Проблема полностью не ушла :-((. В самом конце разгона на любой передаче всё равно присутствовал маленький провал.
Не стал я сраться с мастером, снова ехать к нему, доказывать, показывать…Посчитал, что если и он не смог отрегулировать мой "Пекар", то значит "кирдык" ему пришёл и приобрёл новый, ДААЗовский "карб". Здесь про него и сервопривод "подсоса" :www.drive2.ru/l/584012474114669491/.
И "опять двадцать пять" ! После установки история повторилась один к одному, те же самые "приседания"при разгонах.
Взял старый "Пекар" на работу. Сидел, крутил его перед собой, пытаясь понять, чего же ему не хватает ? Раньше такого не было, а появилось после установки "десяточного" распредвала. Всё таки кулачки на нём другой конфигурации. Может бензина при раскрутке ему не хватает ? То есть, педаль уже "в полу", впрыск ускорительным насосом уже прекратился, а ему ещё чутка надо ? У меня "четвёртый" резаный стоит, и вот при полном ходе кулачка, лапка У.Н. ещё может миллиметров 5-6 вдавливаться дальше. А что если "кулачок" удлинить на 2-3 мм ? То есть продлить впрыск струи ?
За основу взял заднюю пластину с динамика, толщина там на 1 мм толще кулачка :

Затем по грубому отпилил "болгаркой" :

Примерки, подгонка, обработка в чистовую, шлифовка и установка. Получился у меня на 5 мм длиннее, чем родной. Всё проделывал на "Пекаре" старом. Потом уже готовый кулачок поставил на ДААЗовский :

Делал всё на работе, после поехал домой, расстояние не большое, так чтобы разогнаться сильно места нет, но разогнаться и перейти на четвёртую, место есть ! Так вот, ушло это приседание ! Боюсь сглазить, сегодня с утра поеду на Набережную, протестирую подробнее, потом добавлю в этот БЖ.
Всем пока, всех благ ровных дорог и чистого бензина !
P.S. Только что с теста по Набережной. Это то что доктор прописал ! Шикарный разгон, никаких "приседаний". По моему я угадал с доработкой. И, думаю, на расход критично не повлияет.