…А карбюратор — то не заводской :-( (замена трамблёра).

Много чего произошло со времени моего последнего БЖ, всего и не опишешь, но постараюсь вкратце. Всё это продолжение моей борьбы с подёргиванием мотора при разгоне. Оказалось, что и карбюратор мне "мозги делал", и заменой коммутатора и установкой зажигания история не закончилась. Радовался нормальной езде после карбюраторщика буквально дня два и снова появились подёргивания при разгоне. Да, блин, ну всё же сделали, может соринка в ЭПХХ (засоряется часто) ну хорошо, почистим :

Лазил я в карб только в день покупки, что бы проверить соответствие маркировок, всё соответствовало, правда изготовление их какое-то стрёмное, как с китайских, да и мембраны были красного цвета. А вот первый мой ДААЗовский, который я ставил ещё в конце 90-х, имел чёрные мембраны, это я хорошо помню. А это мембрана ускорительного насоса(возраст 3 месяца), которую я, конечно, поменял (ну и остальные тоже, хотя вид у них был лучше):

Собрал в зад, всё равно не то. Смотрю свечки, третий цилиндр очень не нравится :

Залил конкретно "антикокса" в третий цилиндр, помогло :

Всё равно не то, опять дёрганье. Хорошо, пошли дальше, на очереди трамблёр, разбираю и вижу картину, разболтавшийся подшипник, подгоревшие контакты, втулка задняя выпала просто, и, самое главное,
стёртый штифт в бегунке :

Не стал я с ним ничего делать, поехал и купил новый :

Это было лучшее в магазине, вроде по отзывам ничего так, работает нормально. Поставил, всё равно подёрги вания есть.:-(
Подвожу итог, заменены : трамблёр, свечи, провода ВВ, коммутатор, был визит к карбюраторщику, по итогу не привёдший к положительному результату, проехал километров 50 настраивая зажигание, сижу в гараже, охреневаю конкретно…:-( Блин, да что же дальше делать ? Тут сосед подходит, есть ещё один старый карбюраторщик, но пронего мало кто знает, недавно у него свой делал, говорит — доволен остался. Еду к нему. Говорит уже тридцать лет карбы настраивает. Полез сразу в карбюратор. И не понравились ему жиклёры топливные, на заводе такие, говорит, не ставят. Начал проливать их на стенде и оказалось жиклёр первой камеры "ссыт" в два раза больше положенного, а во второй камере зазора между стенкой диффузора и заслонкой практически не было, даже тех 0,06 мм! А маркировка на нём стоит соответствующая именно этой модели карба ! Трамблёр поставил чуть в "минус", больше зажигание он не трогал. Проехал пробный заезд — всё нормально, говорит, приедешь через пару дней, посмотрим ещё. Вот сейчас езжу, ничего не беспокоит. Боюсь сглазить.
А я вспомнил, недавно по "тарелке" смотрел, как в России накрыли подпольный цех по изготовлению рулевых реек, шаровых, дисков сцепления, колодок тормозных…Всё по "ходовке" и всё для ВАЗовских моделей, и в их фирменных синих упаковках. Полиграфия сейчас на высоком уровне. Вот откуда "качество" нынешних запчастей. И я теперь 200 % даю, что и мой карбюратор собран "на коленке" из пизженных запчастей с ДААЗА и собранный где то рядом с заводом в гаражах. Конечно, ни о каких настройках на стенде и речи не может быть.
И ещё одно наблюдение. Я всегда был приверженцем штатного расположения "слоников" в УН.(сказываются видео Н.Порошина) Он же мне поставил оба в первую камеру, но носик из 2 камеры не опустил в самый низ(видел я такое у пацанов), а по уровню первого выровнял. Я стал с ним спорить, что, типа на хрена мне разгон, если расход увеличится ? Он же убеждает, что это не происходит. Ладно проверим, Я то считал (по Порошину), что из слоника второй камеры вытягивает разряжением бензин, он же убеждает, что если бы "слон" был разогнут и опущен в самый низ первой камеры — то да, сосало бы, а так он стоит на одном уровне с первым "слоником" и ничего оттуда не капает.
Сегодня утром поехал проверять на Набережную, как обычно — "литруху" на дверь, :

заглушил "обратку", :

ШИМ-регулятор на бензонасосе поставил в "ноль", ну типа, обесточил ЭБН что бы не маслал и с переменной скоростью от 60 до 90 (благо "гайцы" в это время на пересменке), прокатился на этом литре 14 км. 7.3 литра на 100 км. Меня это устраивает. Обалденного жора бензина с таким расположением "слоников" не наблюдал. Вообщем, и у Травникова, и у Порошина, и у Светлова свои видения настроек, а мне по большому счёту по барабану по чьей методе настроен карб, главное что бы карбюратор работал нормально и не жрал бензин. На данный момент меня всё устраивает. А там если что изменится — отпишусь обязательно.
Пока всё, всем всех благ, ровных дорог и чистого бензина !